Тепловоз 2ТЭ10Л

2ТЭ10Л — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Луганского тепловозостроительного завода. Выпускался с 1961 по 1977 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения, Электротяжмаш. Построено 3663 тепловоза.

Параллельно базового варианта Харьковского завода ТЭ10 «Харьков», Луганским заводом начат серийный выпуск собственной модификации при одновременном строительстве тепловозов ТЭ3.

В конструкции относительно базовой версии осуществлён переход от несущего кузова к несущей раме по типу ТЭ3. Использован автоматический пуск дизелей через реле времени и реализована смена управляющей кабины без остановки двигателей. По мере выпуска проводились изменения в электрической схеме и улучшались тяговые двигатели.

Особенности:

• Конструктивно построен на базе тепловоза ТЭ3Л, а от ТЭ10 перенесена дизель-генераторная установка, компрессор, тележки и тяговые электродвигатели ЭД-104А
• После XX съезда КПСС массово списывались паровозы и Луганский тепловозостроительный завод смог быстро освоить производство мощных (2×3000 л.с.) грузовых тепловозов

Технические характеристики:

• Высота — 4948 мм
• Длина — 2 × 16 696 мм (33 392 мм)
• Ширина — 3250 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность двигателя (10Д100) — 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
• Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-107
• Осевая формула — 2×(3₀-3₀)
• Служебная масса — 2×129 т (258 т)
• Тип передачи — электрическая, постоянного тока
• Тип — грузовой

В 1993-1998 годах в России тепловозы массово списаны.

Предшественники:

• Тепловозы ТЭ3Л, 2ТЭ10 «Украина» и ТЭ30

Последователи:

• В 1980-х заменялись тепловозами 2ТЭ10В
• Разработан пассажирский тепловоз ТЭП10Л
• 2ТЭ116 — дальнейшее развитие данного тепловоза