Тепловоз 2ТЭ10Л

2ТЭ10Л — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Луганского тепловозостроительного завода. Выпускался с 1961 по 1977 год на Электротяжмаш. Построено 3663 тепловоза.

Параллельно базового варианта Харьковского завода ТЭ10 «Харьков», Луганским заводом начат серийный выпуск собственной модификации при одновременном строительстве тепловозов ТЭ3.

В конструкции относительно базовой версии осуществлён переход от несущего кузова к несущей раме по типу ТЭ3. Использован автоматический пуск дизелей через реле времени и реализована смена управляющей кабины без остановки двигателей. По мере выпуска проводились изменения в электрической схеме и улучшались тяговые двигатели.

Особенности:

• Конструктивно построен на базе тепловоза ТЭ3Л, а от ТЭ10 перенесена дизель-генераторная установка, компрессор, тележки и тяговые электродвигатели ЭД-104А
• После XX съезда КПСС массово списывались паровозы и Луганский тепловозостроительный завод смог быстро освоить производство мощных (2×3000 л.с.) грузовых тепловозов

Технические характеристики:

• Высота — 4948 мм
• Длина — 2 × 16 696 мм (33 392 мм)
• Ширина — 3250 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность двигателя (10Д100) — 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
• Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-107
• Осевая формула — 2×(3₀-3₀)
• Служебная масса — 2×129 т (258 т)
• Тип передачи — электрическая, постоянного тока
• Тип — грузовой

В 1993-1998 годах в России тепловозы массово списаны.

Предшественники:

• Тепловозы ТЭ3Л, 2ТЭ10 «Украина» и ТЭ30

Последователи:

• В 1980-х заменялись тепловозами 2ТЭ10В
• Разработан пассажирский тепловоз ТЭП10Л
• 2ТЭ116 — дальнейшее развитие данного тепловоза

Есть ошибка? Предложить исправление