Тепловоз 2ТЭ10Л

2ТЭ10Л — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Луганского тепловозостроительного завода. Выпускался с 1961 по 1977 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения, Электротяжмаш. Построено 3663 тепловоза.

Параллельно базового варианта Харьковского завода, Луганским заводом создана собственная модификация для одновременного выпуска с тепловозами ТЭ3.

В конструкции относительно ТЭ10 осуществлён переход от несущего кузова к несущей раме (по типу ТЭ3), использован автоматический пуск дизелей через реле времени и создана возможность смены управляющей кабины без остановки дизелей. По мере выпуска проводились изменения в электрической схеме, улучшались тяговые двигатели.

Особенности:

• Конструктивно построен на базе тепловоза ТЭ3Л, от ТЭ10 перенесена только дизель-генераторная установка, компрессор, тележки и тяговые электродвигатели ЭД-104А
• После XX съезда КПСС массово списывались паровозы и Луганский тепловозостроительный завод смог быстро освоить производство мощных (2×3000 л.с.) грузовых тепловозов

Технические характеристики:

• Высота – 4948 мм
• Длина – 2 × 16 696 мм (33 392 мм)
• Ширина – 3250 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность дизеля (10Д100) – 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
• Мощность ТЭД (ЭД-107) – 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
• Осевая формула – 2×(3₀-3₀)
• Служебная масса – 2×129 т (258 т)
• Тип передачи – электрическая, постоянного тока
• Тип — грузовой

В 1993-1998 годах в России тепловозы массово списаны.

Предшественники:

• Тепловозы ТЭ3Л, 2ТЭ10 “Украина” и ТЭ30

Последователи:

• В 1980-х заменялись тепловозами 2ТЭ10В
• Разработан пассажирский тепловоз ТЭП10Л
• 2ТЭ116 – дальнейшее развитие данного тепловоза