2ТЭ10Ут – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Усовершенствованный и с электро-пневматическим Тормозом. Выпускался в 1989-1997 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 100 тепловозов.
Двухсекционный грузовой тепловоз переделанный под нужды пассажирского сообщения. Создан на базе 2ТЭ10У с изменённым редуктором, позволяющим развивать 120 км/ч конструкционную скорость и оснащён ЭПТ для плавного торможения состава. Тепловоз с электрической передачей и приводится в движение от двигателей 10Д100М2 мощностью 3000 л.с. на секцию.
Изредка, 2ТЭ10Ут используются для перевозки коротких грузовых поездов. Может эксплуатироваться отдельными секциями и стыковаться с двух сторон от одного поезда (по типу дизель-поезда). Большая часть серии активно эксплуатируется на 2024 год.
Особенности:
- Основан на грузовом тепловоз 2ТЭ10У с изменённой зубчатой передачей для получения большей скорости с меньшей мощности и оснащён ЭПТ
- Грузовая модификация способа вести поезда массой 4200 т, а пассажирская до 2800 т
- На сегодняшний день является последним пассажирским тепловозом Луганского тепловозостроительного завода на территории России
Модификации:
- 2ТЭ10Ут-К — после Капитального ремонта
Технические характеристики:
- Высота — 4948 мм
- Длина — 2 × 16 969 мм (33 938 мм)
- Ширина — 3250 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (10Д100М2) — 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 6×305 (3660 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-118Б
- Осевая формула — 2×(30-30)
- Служебная масса — 2×138 т (276 т)
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д- Россия: Дальневосточная ж/д, Северная ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Одесская ж/д
Предшественники:
- 2ТЭ10У
Последователи:
- Пассажирский односекционный тепловоз ТЭП70БС Коломенского завода
