HD
Статья готова, всё подробно описано

Тепловоз 2ТЭ126

путь RailTrain/ Локомотивы/ Тепловозы Раздел 24.10.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
2ТЭ126-0001. СССР, Московская область, ЭК ВНИИЖТ. Прислал на RailGallery: ЕвРо. Дата: 30 ноября 1988 г.
2ТЭ126-0001

2ТЭ1262-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 126. Выпускался в 1987 году на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.

Магистральный грузовой двухсекционный 20-осный тепловоз. Предназначен для вождения поездов весом до 9000 т в районах с умеренным и холодным климатом. Имеет мощность 2×6000 л.с. при весе 2×230 т и конструкционную скорость 100 км/ч.

Тепловоз оборудован уникальной дизель-генераторной установкой 4-32ДГ состоящей из четырхтактного дизеля 6-4Д56 (V-образный, 16-ти цилиндровый) и двумя генераторами (основный и вспомогательный) с выпрямительной установкой напряжения. Пуск дизеля осуществляется сжатым воздухом.

Так же применена уникальная 5-ти осная тележка с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Тележка состоит из двух 2-х осных тележек с индивидуальным приводом каждой оси, соединённых между собой низкорасположенной балкой-балансиром  и прицепной поддерживающей оси.

Из новшеств имеется двухконтурная холодильная камера с раздельным регулированием температур системы охлаждения дизеля, микропроцессорная систему управления, электронный скоростемер, двухкомпрессорная тормозная система и порошковое пожаротушение.

Тепловоз в 1989 году был представлен на выставке в Москве «Железнодорожный транспорт — 89» и остался на кольце ВНИИЖТ для прохождения испытаний. После распада СССР вернулся в Украину на Луганский завод и долгое время стоял в заброшенном состоянии. В серию не пошёл из-за разделения экономик стран после распада СССР. Заказывать и особенно осваивать новые тепловозы оказалось невыгодно.

Последняя известная фотография с ним датирована маем 1998 года. При транспортировке тепловоза в горячем состоянии, произошёл пожар, одна секция полностью выгорела, а вторая была перевезена в Хабаровск в ДВГУПС лабораторный корпус и разобрана для обучения студентов.

Особенности:

  • Кузов секции опирается на две пятиосные тележки, каждая из которых состоит из двух двухосных тележек и бегунковой колесной пары
  • Тяговые электродвигатели имеют опорно-рамную подвеску и питаются выпрямленным током от синхронных тяговых генераторов
  • Демонстрировался на выставке «Железнодорожный транспорт — 89»

Технические характеристики:

  • Высота5110 мм
  • Длина — 2 × 24 750 мм (49 500 мм)
  • Ширина3120 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность двигателя (6-4Д56) — 2×6000 л.с (12 000 л.с.)
  • Осевая формула — 2×(1+20+20-20+20+1)
  • Служебная масса — 2×230 т (460 т)
  • Тип передачи — электрическая
  • Тип — грузовой

Где можно встретить:

Предшественники:

Последователи:

  • Кабина и некоторые узлы использованы в 2ТЭ116У
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ТЭ
6 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Маленький Сократ
Маленький Сократ
3 месяцев назад

а он уже рип? (порезан) или для студентов стоит где-нибудь в разрезе?

Маленький Сократ
Маленький Сократ
3 месяцев назад
Ответить на  Юрец

жалко… хотя можно найти его местоположение и туда прямиком через гугл карты

Маленький Сократ
Маленький Сократ
3 месяцев назад

Для тепловоза, тележки интересные!

Сергей Сорокин
Сергей Сорокин
1 год назад

Красавец! Почему в серию не пошёл?

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим