2ТЭ40 — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 40. Выпускался с 1964 по 1968 год на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 5 тепловозов.
Опытная серия грузовых двухсекционных тепловозов, в которых установлен двигатель Д70. Он мощнее предшественника Д50 и не является модификацией двигателей с речных судов. Новый Д70 является 4-х тактным 16-ти цилиндровым V-образным с турбонаддувом и мощностью 3000 л.с..
В 1964 году представлен первый тепловоз, который проходил испытания. В перспективе планировалось создать пассажирскую версию с увеличенной скоростью 140 км/ч. С 1968 года начат выпуск тепловоза ТЭ109 и производство этой серии свёрнуто.
Особенности:
- Первый магистральный тепловоз со специально разработанным двигателем Д70 для тепловозов
- На испытаниях КПД тепловоза составлял 32,5%
- Тепловозы не успели толком поработать, их заменили более совершенные машины
Технические характеристики:
- Длина — 2 × 18 610 мм (37 220 мм)
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (Д70) — 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-104А (для 001) и ЭД-107 (остальные)
- Осевая формула — 2×(30-30)
- Служебная масса — 2×126 т (252 т)
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Конструктивно аналогичен тепловозам 2ТЭ10 «Украина» и ТЭ30
- По типу двигателя ТЭ1 и ТЭ2 (в них использовались Д50)
- Проектировался для замены ТЭ3 и ТЭ7
Последователи:
- В связи с переопределением завода-изготовителя под оборонные нужды, в серию пошли луганские ТЭ109 и 2ТЭ116
- В серии был последователь ТЭ50
Материалы по теме:
- vk.com (RUS) - группа с историческими фотографиями ж/д техники
К этой записи можно добавить:
- Высота
- Ширина
- Схема или короткое видео