Тепловоз 2ТЭ40 «Украина-2»

2ТЭ40 — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 40. Выпускался с 1964 по 1968 год на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 5 тепловозов.

Опытная серия грузовых двухсекционных тепловозов, в которых установлен двигатель Д70. Он мощнее предшественника Д50 и не является модификацией двигателей с речных судов. Новый Д70 является 4-х тактным 16-ти цилиндровым V-образным с турбонаддувом и мощностью 3000 л.с..

В 1964 году представлен первый тепловоз, который проходил испытания. В перспективе планировалось создать пассажирскую версию с увеличенной скоростью 140 км/ч. С 1968 года начат выпуск тепловоза ТЭ109 и производство этой серии свёрнуто.

Особенности:

• Первый магистральный тепловоз со специально разработанным двигателем Д70 для тепловозов
• На испытаниях КПД тепловоза составлял 32,5%
• Тепловозы не успели толком поработать, их заменили более совершенные машины

Технические характеристики:

• Длина — 2 × 18 610 мм (37 220 мм)
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
• Мощность двигателя (Д70) — 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
• Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-104А (для 001) и ЭД-107 (остальные)
• Осевая формула — 2×(3₀-3₀)
• Служебная масса — 2×126 т (252 т)
• Тип передачи — электрическая, постоянного тока
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Конструктивно аналогичен тепловозам 2ТЭ10 «Украина» и ТЭ30
• По типу двигателя ТЭ1 и ТЭ2 (в них использовались Д50)
• Проектировался для замены ТЭ3 и ТЭ7

Последователи:

• В связи с переопределением завода-изготовителя под оборонные нужды, в серию пошли луганские ТЭ109 и 2ТЭ116
• В серии был последователь ТЭ50

К этой записи можно добавить:

• Высота
• Ширина
• Схема или короткое видео
• Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!