2ЭС10 — 2-х секционный Электровоз Секционный, тип - 10. Выпускался в 2010-2023 годах на Уральском заводе железнодорожного машиностроения. Построен 181 электровоз.
После начала строительства электровозов 2ЭС6 «Синара» с коллекторными двигателями в 2008 году, РЖД понадобились более мощные электровозы, которые смогли бы перевозить большие грузы по горной местности. Проектирование нового электровоза с асинхронными двигателями начато в 2009 году.
Очевидные преимущества асинхронного двигателя привели к тому, что вместе с выпуском электровозов 2ЭС6 параллельно начался выпуск 2ЭС10, которые имели схожую механическую конструкцию и имели асинхронный электродвигатель. Такое решение позволило ввести в оборот двухсекционные электровозы 2ЭС10, которые позволяли водить тяжелые составы без использования трех секций.
Однако для создания серии электровозов на таком двигателе требовались технологии, которые ранее в Российской промышленности не использовались. Для этого был заключен контракт с компанией Siemens, которая помогала в проектировании 2ЭС10, доработке 2ЭС6 и поставке совместимого оборудования. Технический проект электровоза был создан в очень короткий срок — всего за шесть месяцев.
После выпуска 119 моделей 2ЭС10 начался выпуск 3ЭС10. Модели этих электровозов отличаются наличием бустерной секции тех же габаритов. Добавление бустерной секции значительно увеличило мощность — 3ЭС10 работает в полтора раза мощнее по сравнению с 2ЭС10. У бустерной секции нет токоприёмников, поэтому питание продаётся от головных секций.
Особенности:
- Разработка российской компанией «Группа Синара» совместно с концерном Siemens
- Высокая мощность электровоза достигается за счёт применения асинхронных ТЭД
- Способен перевозить поезда до 9000 т с уклоном до 6 ‰ и массой до 6300 тонн на участках с горным профилем с уклоном до 10 ‰
Модификации:
- 2ЕС10 «Святогор» (выпущено 7 единиц) — модификация для Украинских ж/д
- 2ЭС10С или 3ЭС10 (выпущено 49 единиц) — трёхсекционное исполнение с бустерной (третьей) секцией
Изменения:
- 150-177, 224 и 225 — лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
- 167-177, 224 и 225 — применена новая маска кабины, устанавливаемая на серию 2ЭС7 «Чёрный гранит», изменён пульт управления, аналогичен серии электропоездов ЭС2Г «Ласточка»
Технические характеристики:
- Высота — 5288 мм
- Длина — 2 × 17 000 мм (34 000 мм)
- Ширина — 3128 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1100 кВт (8800 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, 1TB2822
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×95 т (190 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электровоз 2ЭС6 «Синара»
- Заменяет электровозы ВЛ10 / ВЛ10У и ВЛ11
Последователи:
- Электровоз 2ЭС7 «Чёрный гранит»
- канал