HD
Статья готова, всё подробно описано

Электровоз 2ЭС10 «Гранит»

путь RailTrain/ Локомотивы/ Электровозы Раздел 09.01.2024
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
2ЭС10-105. Россия, Ленинградская область, станция Мга. Автор: Владик. Дата: 25 июля 2018 г.
2ЭС10-105

2ЭС102-х секционный Электровоз Секционный, тип - 10. Выпускался в 2010-2023 годах на Уральском заводе железнодорожного машиностроения. Построен 181 электровоз.

После начала строительства электровозов 2ЭС6 «Синара» с коллекторными двигателями в 2008 году, РЖД понадобились более мощные электровозы, которые смогли бы перевозить большие грузы по горной местности. Проектирование нового электровоза с асинхронными двигателями начато в 2009 году.

Очевидные преимущества асинхронного двигателя привели к тому, что вместе с выпуском электровозов 2ЭС6 параллельно начался выпуск 2ЭС10, которые имели схожую механическую конструкцию и имели асинхронный электродвигатель. Такое решение позволило ввести в оборот двухсекционные электровозы 2ЭС10, которые позволяли водить тяжелые составы без использования трех секций.

Однако для создания серии электровозов на таком двигателе требовались технологии, которые ранее в Российской промышленности не использовались. Для этого был заключен контракт с компанией Siemens, которая помогала в проектировании 2ЭС10, доработке 2ЭС6 и поставке совместимого оборудования. Технический проект электровоза был создан в очень короткий срок — всего за шесть месяцев.

После выпуска 119 моделей 2ЭС10 начался выпуск 3ЭС10. Модели этих электровозов отличаются наличием бустерной секции тех же габаритов. Добавление бустерной секции значительно увеличило мощность — 3ЭС10 работает в полтора раза мощнее по сравнению с 2ЭС10. У бустерной секции нет токоприёмников, поэтому питание продаётся от головных секций.

Особенности:

  • Разработка российской компанией «Группа Синара» совместно с концерном Siemens
  • Высокая мощность электровоза достигается за счёт применения асинхронных ТЭД
  • Способен перевозить поезда до 9000 т с уклоном до 6 ‰ и массой до 6300 тонн на участках с горным профилем с уклоном до 10 ‰

Модификации:

  • 2ЕС10 «Святогор» (выпущено 7 единиц) — модификация для Украинских ж/д
  • 2ЭС10С или 3ЭС10 (выпущено 49 единиц) — трёхсекционное исполнение с бустерной (третьей) секцией

Изменения:

  • 150-177, 224 и 225 — лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
  • 167-177, 224 и 225 — применена новая маска кабины, устанавливаемая на серию 2ЭС7 «Чёрный гранит», изменён пульт управления, аналогичен серии электропоездов ЭС2Г «Ласточка»

Технические характеристики:

  • Высота — 5288 мм
  • Длина — 2 × 17 000 мм (34 000 мм)
  • Ширина — 3128 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1100 кВт (8800 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, 1TB2822
  • Осевая формула — 2×(20-20)
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×95 т (190 т)
  • Тип — грузовой

Предшественники:

Последователи:

Материалы по теме:

  • ulkm.ru (RUS) - официальный сайт завода-изготовителя
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ЭС
7 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
2 месяцев назад

Ещё, с 150-177, 224 и 225 номера лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
2 месяцев назад
Ответить на  Юрец

Теперь неправильно, у 222 и 223 стекло одно и целое.

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
2 месяцев назад
Ответить на  Юрец

Во, теперь замечательно!

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
2 месяцев назад

C 167-177, 224, 225 (С 2020 года) Применена новая маска кабины, устанавливаемая на серию 2ЭС7, изменён пульт управления, аналогичен серии электропоездов ЭС2Г.

2ЕС10-001 -> 2ЭС10-1122ЕС10-001 -> 2ЭС10-113
Построено 181 электровозов.
Выпускался с 2010 года по 2023 год.

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим