Электровоз 2ЭС4К «Дончак»

2ЭС4К — 2 секции, Электровоз Секционный, тип - 4, с Коллекторными электродвигателями. Выпускался с 2006 по 2018 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 151 электровоз.

К началу 2000-х годов в России остро встал вопрос о замене устаревающих ВЛ10 и ВЛ11. Новочеркасскому заводу было поручено задание создать современный модульный электровоз для постоянного (данный электровоз) и переменного (2ЭС5К «Ермак») тока.

Оба электровоза оснащены коллекторными двигателями и имеют модульную компоновку (неисправные блоки заменятся). В настоящий момент является основным грузовым электровозом постоянного тока.

Особенности:

• Обладают возможностью унификации с электровозом 2ЭС5К: кабина, тормозное оборудование, механическая часть и др.
• Локомотив оснащён современными технологиями, как СМЕ (Система Многих Единиц) и режимом автоведения, автоматической диагностики и современными устройствами безопасности

Модификации:

• 2ЭЛ4 (выпуск 2009-2013 годов, построено 6 электровозов) — заказ Украины
• 3ЭС4К (выпуск с 2014 года, построено 78 электровозов) — трёхсекционная, усиленная по мощности модификация

Изменения (с номера и далее):

• 073 (2012 год) — буферные фонари расположены вертикально

Технические характеристики:

• Высота — 5050 мм
• Длина — 2 × 17 002 мм (34 004 мм)
• Ширина — 3200 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• ?Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×800 кВт (6400 кВт)
• ?Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×740 кВт (5920 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДТК-800
• Осевая формула — 2×(2₀-2₀)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×96 т (192 т)
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Завод ранее выпустил электропоезд ЭН3 (опыт производства асинхронных ТЭД)
• Является ранее выпускаемом аналогом электровоза переменного тока 2ЭС5К «Ермак»
• Заменяет электровозы ВЛ10 / ВЛ10У и ВЛ11

Последователи:

• Новочеркасским электровозостроительным заводом выпускается 2ЭС5 «Скиф»