HD
Статья готова, всё подробно описано

Электровоз 2ЭС4К «Дончак»

путь RailTrain/ Локомотивы/ Электровозы Раздел 24.08.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
2ЭС4К-011. Россия, Ленинградская область, перегон Пустынька - Блок-пост 22 км. Автор: Vasiliy_94. Дата: 23 августа 2018 г.
2ЭС4К-011

2ЭС4К2 секции, Электровоз Секционный, тип - 4, с Коллекторными электродвигателями. Выпускался в 2006-2013 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 151 электровоз.

К началу 2000-х годов в России остро встал вопрос о замене устаревающих ВЛ10 и ВЛ11. Новочеркасскому заводу было поручено задание создать современный модульный электровоз для постоянного (данный электровоз) и переменного (2ЭС5К «Ермак») тока.

Для комфортной работы локомотивной бригады электровоз оборудован кондиционером, печами отопления, микроволновыми печами и сантехническим оборудованием. Электровозы оснащены коллекторными двигателями и имеют модульную компоновку. Неисправные блоки заменятся, а не ремонитруются, тем самым сокращается время простоя электровоза в ремонте. В настоящий момент является основным грузовым электровозом постоянного тока.

Первый выпуск этой серии был направлен на Западно-Сибирскую, в депо Белово. Но затем весь парк был передан на запад, в Волховстрой (Октябрьская ж/д) и Туапсе (Северо-Кавказская ж/д). На ЗСЖД уже не осталось электровозов этой серии.

Особенности:

  • Обладают возможностью унификации с электровозом 2ЭС5К: кабина, тормозное оборудование, механическая часть и др.
  • Электровоз может эксплуатироваться по СМЕ (Система Многих Единиц), а микропроцессорная система управления обеспечивает ручное и автоматическое управление движением
  • Установлены современные системы безопасности движения: КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ-ЦМ/485

Модификации:

  • 2ЭЛ4 (выпуск 2009-2013 годов, построено 6 электровозов) — заказ Украины
  • 3ЭС4К (выпуск с 2014 года, построено 78 электровозов) — трёхсекционная, усиленная по мощности модификация

Изменения (с номера и далее):

  • 073 (2012 год) — буферные фонари расположены вертикально

Технические характеристики:

  • Высота — 5050 мм
  • Длина — 2 × 17 002 мм (34 004 мм)
  • Ширина — 3200 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×800 кВт (6400 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×740 кВт (5920 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДТК-800
  • Осевая формула — 2×(20-20)
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×96 т (192 т)
  • Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

  • Завод ранее выпустил электропоезд ЭН3 (опыт производства асинхронных ТЭД)
  • Является ранее выпускаемом аналогом электровоза переменного тока 2ЭС5К «Ермак»
  • Заменяет электровозы ВЛ10 / ВЛ10У и ВЛ11

Последователи:

  • Новочеркасским электровозостроительным заводом выпускается 2ЭС5 «Скиф»
  • Подобная кабина использована в электровоза ВЛ11М6
2ЭС4К схема

Материалы по теме:

  • scbist.com (RUS) - схемы цепей управления
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ЭС
4 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
nik_vacanc
nik_vacanc
6 месяцев назад

Первый выпуск этой серии действительно был направлен на Западно-Сибирскую, в депо Белово. Но затем весь парк был передан на запад, в Волховстрой и Туапсе. На ЗСжд не осталось ни одного. Тогда может быть надо убрать упоминание ЗСжд? Или добавить пару слов «вначале были …»

Donchak 084
Donchak 084
2 лет назад

Разве 2ЭС4К снят с производства?
Говорят, что НЭВЗ будет его дальше выпускать, но не может из-за «Ермаков» и «Атаманов» или же он проиграл 2ЭС6?

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим