
2ЭС5К — 2 секции, Электровоз Секционный, тип - 5, с Коллекторными электродвигателями. Выпускается с 2004 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 560 электровозов.
Дальнейшее развитие электровоза Э5К «Ермак», но уже в многосекционном исполнении. Появились 2-х, 3-х и 4-х секционные модификации, так же проводятся опыты по использованию асинхронных тяговых электродвигателей.
В настоящее время это один из основных грузовых электровозов в современной России.
Особенности:
- Модульный двухсекционный электровоз для работы со средними и тяжёлыми грузовыми поездами
- Конструкция аналогична базовому Э5К «Ермак» за исключением убранной второй кабины в переходе между секциями
Модификации:
- 2ЭЛ5 (выпуск 2005-2011 годов, построено 18 единиц) — заказ Украины, частично выпускались на Луганском (Ворошиловградском) заводе
- 3ЭС5К (2ЭС5КБ) (выпуск с 2006 года, построено 1411 единиц) — трехсекционная (двухсекционная с промежуточной Бустерной секцией) модификация
- 4ЭС5К (выпуск 2014 года, построено 37 единиц) — четырехсекционная модификация с двумя бустерными секциями
- 2ЭС5С «Атаман» (построено 2 электровоза с 2018 года) — с асинхронными двигателями и имеет большую мощность
Технические характеристики:
- Высота — 5050 мм
- Длина — 2 × 19 302 мм (38 604 мм)
- Ширина — 3200 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость —
2×110 км/чнет, быстрее он не едет, тоже 110 км/ч 🙂 - Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- ?Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×820 кВт (6560 кВт)
- ?Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×765 кВт (6120 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-514Б
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×96 т (192 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Односекционная базовая версия Э5К «Ермак»
- Вытесняет серию ВЛ80С
Последователи:
- Электровоз 2ЭС4К «Дончак»

Материалы по теме:
- nevz.com (RUS) - официальный сайт