3ТЭ10М – 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Модернизированный. Выпускался в 1978-2007 годах на Луганском тепловозостроительном заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 640 тепловозов.
В условиях стремительного роста промышленного производства в Советском Союзе в середине 1970-х годов возникла необходимость в мощных локомотивах для перевозки тяжёлых грузов. Строительство Байкало-Амурской магистрали требовало новых решений, и одним из них стал тепловоз 3ТЭ10М, который стал результатом модернизации уже существующей серии 2ТЭ10В.
Ворошиловградский тепловозостроительный завод начал производство 3ТЭ10М в 1978 году. Тепловоз обладает секционной мощностью 3000 л. с., в кабине машиниста добавлены новые приборы для контроля узлов и агрегатов, а также усовершенствованы электрические схемы. Основное отличие от своего предшественника заключалось в возможности изменять количество секций тепловоза от 1 до 3 по системе многих единиц (СМЕ). Это нововведение позволило одной локомотивной бригаде управлять несколькими секциями одновременно, что значительно увеличивало эффективность грузоперевозок.
С 1981 года начался выпуск двухсекционных тепловозов 2ТЭ10М, которые постепенно заменили 2ТЭ10В. Однако многие 3ТЭ10М использовались в составе двух секций, что иногда приводило к изменению их обозначения на 2ТЭ10М. В 1983 году, учитывая потребности северных регионов, были разработаны четырёхсекционные тепловозы 4ТЭ10С, которые могли работать в условиях сурового климата.
В 2003-2004 годах одна из секций тепловоза 2ТЭ10М-0884 была модернизирована американской корпорацией General Electric. В результате был установлен новый дизельный двигатель, генератор и ряд других современных устройств от американской компании, что позволило продлить срок службы тепловоза.
Тепловоз 3ТЭ10М стал важным этапом в развитии железнодорожного транспорта в Советском Союзе. Его мощность, надёжность и возможность работы в составе нескольких секций сделали его незаменимым на Байкало-Амурской магистрали и других грузовых маршрутах. В 1989 году Луганским тепловозостроительным заводом проводились работы по унификации кузова с серией 2ТЭ116 «Боинг» и замене дизельных двигателей с 10Д100 и 10Д100М1 на 10Д100М2, что привело к появлению новой серии 2ТЭ10У.
Особенности:
- Тип 10 в обозначении серии обозначает принадлежность разработки тепловоза к Харьковскому заводу транспортного машиностроения (им. Малышева)
- В отличии от предшественника появилась возможность сгруппировать работу нескольких секций по СМЕ
- Началу производства поспособствовало строительство Байкало-Амурской магистрали, где требовались грузовые тепловозы большой мощности
- В бустерной (третьей) секции с обозначением «В» тоже имеется кабина машиниста уменьшенного размера и подходит только для проведения манёвров, в ней отсутствует кран управления поездными тормозами и устройства безопасности
Модификации:
- 2ТЭ10М (построено 2664 единицы с 1981 по 1990 год) — 2-х секционный вариант, окончательно заменяющий выпуск 2ТЭ10В
- 2ТЭ10МК и 3ТЭ10МК — с дизелем 5Д49 Коломенского завода
- 2ТЭ10С (построено 3 единицы в 1988 году) — 2-х секционный, для Северного климата
- 4ТЭ10С (построено 25 единиц с 1983 по 1987 год) — 4-х секционный, для Северного климата
Технические характеристики:
- Высота — 4948 мм
- Длина — 3 × 16 969 мм (50 907 мм)
- Ширина — 3250 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (10Д100 / 10Д100M1A) — 3×3000 л.с. (9000 л.с.)
- Мощность ТЭД — 3 × 6×305 (5490 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-118Б
- Осевая формула — 3×(30-30)
- Служебная масса — 3×138 т (414 т)
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Армения: Южно-Кавказская ж/д
Беларусь: Беларусская ж/д
Грузия: Грузинская ж/д
Казахстан: Казахские ж/д
Киргизия: Киргизские ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Молдавия: ж/д Молдавии
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д, Якутская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
- Тепловоз 2ТЭ10В
Последователи:
- Тепловоз 2ТЭ10У
- В Казахстане заменяется тепловозом ТЭ33А
- На Якутской ж/д планировалось заменить американскими тепловозами 2ТЭ3250