3ЭС8 — 3 секции, Электровоз Секционный, тип - 8. Выпускается с 2022 года на Уральские локомотивы. Построено 3 электровоза.
Опытный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В начале 2020 года Группа Синара начала разработку электровоза 2ЭС6А. Первоначально электровоз был построен в двухсекционном исполнении на базе серийного 2ЭС6 «Синара», но для ускорения сертификации заводом была довыпущена бустерная секция.
Основной целью при проектировании было импортозаместить немецкое оборудование Siemens. При участии Челябинского завода АО «Русские электрические двигатели» было достигнуто соглашение на поставку двигателей АТД1000 номинальной мощностью 1000 кВт.
Электровоз от предшественника отличается маской кабины и наличием пассивной крэш-системой безопасности. Кабина машинистов электровоза «Малахит» имеет огромные передние стойки без привычного бокового остекления. Уральские специалисты делали расчёты безопасности при столкновении, опираясь на мировой опыт в этом направлении.
Эксплуатационные характеристики электровоза рассчитаны на 40 лет.
Особенности:
- Электровоз является дальнейшим развитием 2ЭС6 с асинхронными двигателями и был построен в модификации 2ЭС6А, позже переименован
- Имеет меньшую мощность относительно электровоза 2ЭС10 «Гранит» (с приводом компании Siemens) — 12 000 кВт против 12 600 кВт
Технические характеристики:
- Высота — 5298 мм
- Длина — 3 × 16 000 мм (48 000 мм)
- Ширина — 3128 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 3 × 4×1000 кВт (12 000 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, АТД1000
- Осевая формула — 3×(20-20)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 3×100 т (300 т)
- Тип — грузовой
Где можно встретить:
Предшественники:
- Электровоз 2ЭС6 «Синара»
К этой записи можно добавить:
- Возможно устарел список выпущенных машин (обновлено 19.01.2024)