HD
Статья готова, всё подробно описано

Тепловоз 4ТЭ130

путь RailTrain/ Локомотивы/ Тепловозы Раздел 12.10.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
4ТЭ130-0001. СССР, Украинская ССР, Ворошиловградский тепловозостроительный завод. Дата: 1982 г.
4ТЭ130-0001

4ТЭ1304-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 130. Выпускался в 1982 году на Луганском тепловозостроительном заводе, Электротяжмаш. Построен 1 тепловоз.

Грандиозный проект по выпуску 4-х секционных тепловозов мощностью 12 000 л.с. утверждён Советом министров СССР 5 июня 1976 года. Было принято выпускать 2ТЭ121 (с двигателями 4000 л.с. на секцию) и 2-, 3- и 4-х осные ТЭ130. Вес тепловоза составлял внушительные 552 тонны, а длина всех секций 84 метра. Техническое задание утверждено 15 декабря 1981 года, а единственный опытный образец построен в конце 1982 года.

Основным направлением работы для нового тепловоза считалась Байкало-Амурская магистраль, суровый климат и перепады высоты на которой, требовали серьёзной выносливости и мощности от тепловоза. В 1984 году 4ТЭ130 был отправлен на первые межведомственные испытания, результаты которых разнятся в различных источниках.

По данным завода изготовителя, тепловоз успешно прошёл испытания и был рекомендован к производству, однако, альтернативные источники, утверждают, что 4ТЭ130 не справлялся с климатическими условиями в Сибири, и в пользу второй версии, можно принять тот факт, что разработки машин этой серии далее не продолжались.

В том же 1984 году, 4-секционную машину поделили на 2-секционные и отправили на работу как обычные магистральные тепловозы. У промежуточных секций наварены кабины и оставлена возможность объединения секций. Вплоть до начала 90-х годов они исправно работали, до тех пор пока не исчерпали свой ресурс и были отправлены на переработку. Кузов секции «Б» используется в качестве гаража.

Особенности:

  • Проектировался для перевозки грузовых составов на Байкало-Амурской магистрали с уклонами до 19 ‰
  • Применён дизельный двигатель 5-5Д49 для эксплуатации в холодном климате
  • В промежуточных секциях использовались маневровые кабины с установленными небольшими пультами
  • В 1983 году прошёл заводские и межведомственные испытания, и по их результатам была выдана рекомендация о подготовке производства установочной партии

Модификации:

  • 2ТЭ130 — в 1984 году разделён на двухсекционные тепловозы (2ТЭ130-0001 и 2ТЭ130-0002)

Технические характеристики:

  • Высота5110 мм
  • Длина — 4 × 21 000 мм (84 000 мм)
  • Ширина3130 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизелей ( 5-5Д49) — 4×3000 л.с. (12 000 л.с.)
  • Мощность ТЭД — 4 × 6×310 кВт (7440 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-125УХЛ1
  • Осевая формула — 4×(30-30)
  • Служебная масса — 4×138 т (552 т)
  • Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
  • Тип — грузовой

Где можно встретить:

Предшественники:

Последователи:

Материалы по теме:

  • vk.com (RUS) - группа "Советская железнодорожная коллекция"
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ТЭ
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим