Дизель-поезд ДР1
Первый советский серийный дизель-поезд, предназначен для пригородных пассажирских перевозок. В головных вагонах размещен дизельный-двигатель М-756Б мощностью 736 кВт…
Первый советский серийный дизель-поезд, предназначен для пригородных пассажирских перевозок. В головных вагонах размещен дизельный-двигатель М-756Б мощностью 736 кВт…
Самая современная модификация рельсового автобуса выпускаемая Метровагонмаш. В отличии от предшественника РА2, здесь обновлена маска кабины и установлен…
Многовагонная версия рельсового автобуса созданная на базе РА1, для пассажиров появилась возможность перехода из вагона в вагон во…
Венгерский дизель-поезд созданный по заказу Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Предназначен для пригородных пассажирских перевозок на…
Шестивагонная модификация дизель-поезда ДП1 и ДП3 для Белорусской ж/д. Поезд является импортной версией польского PESA 730M. В шестивагонном…
Другое обозначение: Головной – 2М62 Прицепной – ЭР2 Особенности: Поезд компоновался по схеме: секция тепловоза + 12 вагонов…
Заводское обозначение: Вся серия – Розария Особенности: Проектировался и выпускался для эксплуатации в Аргентине, но поставлялся в СССР…
Особенности: Машинное отделение перенесено из салона в подвагонное пространство, количество мест в головных вагонах увеличено на 24 единицы,…
Дизель-поезд проектировался в Венгрии в 1944 году. После ВОВ планировалось отправить в СССР за счёт репарационных поставок 20…
Особенности: Установленная универсальная автосцепка Шарфенберга, позволяет соединять поезда в составы, как между одной серией так и, например, с…
В начале 1960-х руководство Deutsche Reichsbahn (ГДР) дало задание на разработку скоростного дизель-поезда повышенного комфорта. Серия являлась ответом…
Заводское обозначение: Головной – 2М62 (тепловоз) + ЭР2 (после сокращения длины составов в 2005 году) Прицепной – ЭД2Т…