Дизель-поезд ДП-0

ДП-0 — Дизель-Поезд, 0 - подтип для шестивагонной составности. Выпускался в 1946-1952 годах на Ganz Holdingot. Построено 8 составов.

Дизель-поезд проектировался в Венгрии в 1944 году. После ВОВ планировалось отправить в СССР за счёт репарационных поставок 20 составов, но получилось только 8.

Комфорт для пассажиров был хорошим: компоновка вагонов по типу купе, сиденья с мягкими креслами, имелся климат-контроль и печка, каждый вагон оборудован туалетом.

В 1951-1958 годах использовались в качестве курьерских и скорых поездов на маршруте Ленинград — Москва. После переведены на маршрут Ленинград — Нарва — Таллин, а с декабря 1960 года часть поездов передана в Литву на маршрут Вильнюс — Рига — Таллин.

Особенности:

• Поступали в СССР за счёт репарационных поставок со стороны Венгрии, в плане было 20 составов
• Эксплуатировался на линии Ленинград — Москва поездом № 7/8, оказался быстрее и комфортнее Красной стрелы (7 часов 30 минут против 9 часов 25 минут)
• Удобства были лучшими для того времени: все кресла мягкие, имелась система климат-контроля в виде охлаждающей климатической установки и печей отопления, также каждый вагон оснащён туалетом
• Тяговыми считались головные вагоны, в которых находились две дизельные установки: одна основная, тяговая, и вторая для потребностей вспомогательного оборудования
• Сиденья сгруппированы в купе вместимостью по 2 и 4 места
• Головные моторные вагоны под кабиной имели 3-осную тележку, первая ось была поддерживающий, остальные тяговые; все другие тележки были 2-осными без тяговых электродвигателей

Модификации:

• Hargita (MAV) — венгерский предшественник 1944 года
• ДП — советский предшественник в трёхвагонном исполнении 1946 года
• CM 1820 — вариант для Аргентины 1951 года
• M 495.0 — вариант для Чехословакии 1953 года
• 12.14 — вариант для ГДР 1954 года

Технические характеристики:

Г — головной моторный, П — прицепной

• Сидячие — 6×27 мест
• Высота — 3910 мм
• Длина — 6 × 26 450 мм (158 700 мм)
• Ширина — 3010 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 105 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность дизель-поезда — 2×600 л.с. (1200 л.с.)
• Осевая формула — (1-2₀+2) + 4×(2-2) + (2+2₀-1)
• Тип ТЭД — коллекторные
• Служебная масса — 2×85 т (Г) и 4×55 т (П)
• Тип передачи — электрическая, постоянного тока
• Составность — 6 вагонов

Эксплуатация:

• Латвия: ж/д Латвии
• Литва: Литовские ж/д
• Россия: Калининградская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Последний головной вагон распилен в 2010 году, был сараем на станции Щёкино (Московская ж/д)

Предшественники:

• Трёхвагонный вариант 1946 года — ДП

Последователи:

• Накопленный опыт применялся для разработки дизель-поездов Д и Д1