Наверх
HD

Дизель-поезд ДП-0

Раздел Дизель-поезда
ДП-0-08. Прислал на TrainPix: Pakarkin. Дата: 1952 г.
ДП-0-08

ДП-0Дизель-Поезд, 0 - подтип для шестивагонной составности. Выпускался с 1946 по 1952 год на . Построено 8 составов.

Дизель-поезд проектировался в Венгрии в 1944 году. После ВОВ планировалось отправить в СССР за счёт репарационных поставок 20 составов, но получилось только 8.

Комфорт для пассажиров был хорошим: компоновка вагонов по типу купе, сиденья с мягкими креслами, имелся климат-контроль и печка, каждый вагон оборудован туалетом.

В 1951-1958 годах использовались в качестве курьерских и скорых поездов на маршруте Ленинград – Москва. После переведены на маршрут Ленинград – Нарва – Таллин, а с декабря 1960 года часть поездов передана в Литву на маршрут Вильнюс – Рига – Таллин.

Особенности:

  • Поступали в СССР за счёт репарационных поставок со стороны Венгрии, в плане было 20 составов
  • Эксплуатировался на линии Ленинград – Москва поездом № 7/8, оказался быстрее и комфортнее Красной стрелы (7 часов 30 минут против 9 часов 25 минут)
  • Удобства были лучшими для того времени: все кресла мягкие, имелась система климат-контроля в виде охлаждающей климатической установки и печей отопления, также каждый вагон оснащён туалетом
  • Тяговыми считались головные вагоны, в которых находились две дизельные установки: одна основная, тяговая, и вторая для потребностей вспомогательного оборудования
  • Сиденья сгруппированы в купе вместимостью по 2 и 4 места
  • Головные моторные вагоны под кабиной имели 3-осную тележку, первая ось была поддерживающий, остальные тяговые; все другие тележки были 2-осными без тяговых электродвигателей

Модификации:

  • Hargita (MAV) – венгерский предшественник 1944 года
  • ДП – советский предшественник в трёхвагонном исполнении 1946 года
  • CM 1820 – вариант для Аргентины 1951 года
  • M 495.0 – вариант для Чехословакии 1953 года
  • 12.14 – вариант для ГДР 1954 года

Технические характеристики:

  • Вместимость 6 вагонов – 164 чел.
  • Высота – 3910 мм
  • Длина – 6 × 26 450 мм (158 700 мм)
  • Ширина – 3010 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 105 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
  • Мощность дизель-поезда – 2×600 л.с. (1200 л.с.)
  • Осевая формула – (1-20+2) + 4×(2-2) + (2+20-1)
  • Тип ТЭД – коллекторные
  • Служебная масса – 2×85 т (170 т) (моторно-головные) и 4×55 т (220 т) (прицепные)
  • Тип передачи – электрическая, постоянного тока
  • Составность – 6 вагонов

Последний головной вагон распилен в 2010 году, был сараем на станции Щёкино (Московская ж/д)

Предшественники:

  • Трёхвагонный вариант 1946 года – ДП

Последователи:

  • Накопленный опыт применялся для разработки дизель-поездов Д и Д1

Материалы по теме:

  • ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
  • trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
  • vk.com (RUS) - фотографии

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: