Тепловоз 2ТЭ116 «Боинг»

2ТЭ116 — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 116. Выпускался в 1971-2007 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 1745 тепловозов.

Грузовой магистральный тепловоз России и стран СНГ. Состоит из двух секций, в которых установлены 16-ти цилиндровые двигатели Д49 мощностью 3060 л.с.. Для движения применяются тяговые электродвигатели ЭД-118А мощностью 305 кВт, которые подвешены на каждую ось (на 2 секции суммарно 12 двигателей).

Опытная машина построена в 1971 году и показала отличные результаты на испытаниях. В этом же году построено ещё 2 опытные машины, а с 1972 года начато серийное производство. На базе этой серии создано много модификаций и последователей, главный из которых 2ТЭ116У.

Особенности:

• Спроектирован в СССР, как решение по развитию народного хозяйства в качестве основного грузового тепловоза мощностью до 8000 л.с. на обе секции
• Состоит из 2 независимых секций, в отличии от ТЭ109 использует всё доступное пространство габарита 1-Т и оснащён просторной кабиной
• Тележки трёхосные бесчелюстные, позаимствованы с 2ТЭ10В, а по кузову равномерно распределено 91126 кг балласта

Модификации:

• 2ТЭ116А (выпуск 1981 года, построено 4 тепловоза) — прототип моделей 2ТЭ121 и 4ТЭ130
• 2ТЭ116Г (выпуск 1987 года, построен 1 тепловоз) — на Газовом топливе
• 2ТЭ116К — после Капитального ремонта
• 2ТЭ116М — Модернизированный, с реостатным тормозом
• 2ТЭ116У (выпускался с 2007 по 2016 год, построено 340 тепловозов) — Усовершенствованный, с реостатным тормозом, изменённой кабиной и рядом улучшений
• 2ТЭ116MR (построено 2 тепловоза или секции) — выпуск для Улан-Баторской ж/д с двигателем Коломенского завода

Изменения:

• 741 и далее — изменена маска кабины
• 1129 и далее — установлен более выраженный кондиционер (в номерах ниже просто плоскость, за исключением 116К)
• 1609 и далее — изменена крыша, стал более выраженный горб, в котором расположено оборудование ЭДТ

Технические характеристики:

• Высота — 5104 мм
• Длина — 2 × 18 150 мм (36 300 мм)
• Ширина — 3080 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (Д49) — 2×3060 л.с. (6120 л.с.)
• Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-118А
• Осевая формула — 2×(3₀-3₀)
• Служебная масса — 2×138 т (276 т)
• Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Спроектирован на основе и заменял тепловозы 2ТЭ10Л и 2ТЭ40 «Украина-2»
• Электрическая схема и другие компоненты схожи с тепловозами ТЭ109, ТЭМ7 и ТЭП70
• Проект односекционного тепловоза ТЭ115

Последователи:

• Тепловозы 2ТЭ25К «Пересвет», 2ТЭ126, ТЭ127 и ТЭ136
• На базе разработан тепловоз 2ТЭ10В, дальнейшая унификация с 2ТЭ10У
• ДПЛ2 и ДТ116 — дизель-поезда с разделёнными секциями по концам состава