ЭП1М — Электровоз Пассажирский, тип - 1, Модернизированный. Выпускается с 2006 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 443 электровоза.
Успешный опыт эксплуатации электровоза ЭП1 показал, что у серии есть будущее. В 2006 году прекращён выпуск базовой модификации и построен опытный электровоз, а с 2007 года начат серийный выпуск.
Изменения коснулись заменой кабины на более обтекаемую из пластика. Нумерация сквозная и продолжен с 383 номера.
Электровоз используется для вождения скорых пассажирских поездов на территории России. В конструкции обновлена маска кабины, заменён пульт управления машиниста, старые пантографы заменены на облегчённые полупантографы.
Особенности:
- Относительно базового электровоза ЭП1 имеет пластиковую более обтекаемую кабину и современное оборудование
- Изменения коснулись внешнего вида и компоновки пульта машиниста, обновлена электроника для возможности вести поезд в одно лицо
- Установлены асимметричные изогнутые пантографы
Изменения (с номера и далее):
- Только 320 и 383 (возможно) — применён кран машиниста усл. №130 (140) + некоторые изменения в кабине
- 524 — прожектор вынесен в отдельный корпус и защищён от осадков
- 528 — лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
- 792 — изменена маска кабины: форма блоков буферных фонарей стала угловатой, изменено расположение поручней и форма прожектора
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм
- Длина — 22 532 мм
- Ширина — 3232 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×783,6 кВт (4700 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×733,6 кВт (4400 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-520В
- Осевая формула — 20-20-20
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 132 т
- Тип — пассажирский
Где можно встретить:
Предшественники:
Последователи:
- Электровоз ЭП1П
Похожие:
- Собрат постоянного тока ЭП2К
Документация:
К этой записи можно добавить:
- Возможно устарел список выпущенных машин (обновлено 26.12.2023)
Ещё заметил, что у 792+ корпус прожектора другой.
Тоже обновил)
320 и (возможно) 383 Применён кран машиниста усл. №130 (140) +некоторые отличия по кабине в отличие от всей серии
С 524 прожектор вынесен наружу
С 528 лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
Спасибо, добавил
А почему здесь фотка ЭП1П про который своя статья написана?
И правда, заменил на одного из последних
Построено — ~443 машины
В изменения можно добавить, что с 792 номера изменена маска кабины.
Спасибо, поправил
их выпустили не 424, а 780 машин!!!!!!!!!!!!!!!
Источник?
не понял?
Откуда информация о количестве выпущенных электровзов?
Не помню!
Просто при написании статьи я ориентировался на достаточно достоверный источник TrainPix. На этом сайте ЭП1 и ЭП1М вынесены в один раздел, т.к. они имеют сквозную (общую) нумерацию.
Поэтому нужно отделить от общего числа только Модернизированные — их количество и есть искомое число выпуска.
пон
мне кажется очень хороший локомотив