Электровоз ЭП20 «Олимп»

ЭП20 — Электровоз Пассажирский, тип - 20. Выпускался в 2011-2021 годах на Alstom, Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 80 электровозов.

Опыт эксплуатации двухсистемного ЭП10 показал низкую надёжность серии. Перед Трансмашхолдингом была поставлена задача создать пассажирский электровоз для работы на постоянном и переменном токе. В разработке использовались технические решения французской компания Alstom.

ЭП20 заменяет электровозы ЧС7 и ЧС8, и способен развивать скорость до 200 км/ч. Для снижения эксплуатационных затрат применяются асинхронные двигатели и рекуперативное торможение.

Особенности:

• В разработке принимала участие французская компания Alstom
• В машинном отделении проход один, и сделан в центре, а кабина модульного типа (упрощено обслуживание и замена)
• Применены аварийные поглотители энергии, микропроцессорная система безопасности и диагностики
• Электровоз используется для вождения скоростного поезда «Стриж» в составе электропоезда Talgo 250

Изменения:

• Номера 001-018, 046 и 047 — повышена конструкционная скорость до 200 км/ч за счёт изменения передаточного соотношения редуктора с 93:18 = 5,167 на 89:22 = 4,055
• После 053 — обновлена маска кабины, изменены буферные фонари и пространство под лобовым стеклом
• После 067 — в кузове на боковых стенках добавлены рёбра жёсткости

Технические характеристики:

• Высота — 5100 мм
• Длина — 22 550 мм
• Ширина — 3100 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч (у некоторых 200 км/ч)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×1200 кВт (7200 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 6×1100 кВт (6600 кВт)
• Тип ТЭД — асинхронные, ДТА-1200А
• Осевая формула — 2₀-2₀-2₀
• Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 135 т
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Почти полностью внешне и конструктивно схож с KZ8A и 2ЭС5 «Скиф»
• Является следующим в серии электровозом после ЭП10

К этой записи можно добавить:

• Список последователей