Ъ — танк-паровоз серии ерЪ. Выпускался в 1869-1914 годах на Ганноверском машиностроительном заводе, Йоркшир, Кировском заводе, Невском заводе, Ростовском заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения, Ярославском электровозоремонтном заводе. Построено 76 паровозов.
Особенности:
- Под данной серией подразумевается целая группа танк-паровозов (безтендерных) с разными характеристиками, выпускавшихся на протяжении 45 лет и объединённых в 1912 году в общую классификацию
- Первые танк-паровозы выпускались в Великобритании в 1869-1870 годах с осевой формулой 0-2-0 и только с 1894 года к данном компоновке пришла «вторая» жизнь
Модификации:
- Ъг (выпуск 1905 года, 19 единиц) — переделаны из паровозов серии Ж, вес 73,7 т (служебный) и 46,5 т (сцепной), скорость 80 км/ч
- Ъж (выпуск 1897 года, 1 единица) — предназначался для Владикавказской ж/д, осевая формула 1-3-1 с конструкционной скоростью 83 км/ч, оказался тяжёлым
- Ъкж (выпуск 1894-1898 годов, 14 единиц) — модернизированы (переделаны) из тендерных с осевой формулой 1-2-0 под 1-2-1
- Ъи (выпуск 1903 года, 6 паровозов) — работа Рыбинских мастерских, формула 1-2-1, для Царскосельской ж/д, имели скорость 80 км/ч и вес 71,3 т (служебный) и 43,1 т (сцепной)
- Ън (выпуск 1910-1914 годов, 14 единиц) — работа Невского завода, осевая формула 1-4-1, работали от нефти, скорость 75 км/ч, вес 85,6 т (служебный) и 62 т (сцепной)
- Ъп (выпуск 1897 года, 10 единиц) — производство на Ганноверском заводе (Германия), осевая формула 1-3-1
- Ъп (выпуск 1903-1907 годов, 5 единиц) — производство Путиловского завода, вес 66 т (служебная) и 29 т (сцепная), скорость до 70 км/ч
- Ъх (выпуск 1907-1910 годов, 7 единиц) — являлись полутанковыми, могли работать с тендером, осевая формула 2-3-1, вес 90,4 т (служебный) и 48,8 т (сцепной)
Технические характеристики:
- Длина — 12 400 мм (далеко не единственный размер)
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 66-83 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Осевая формула — 0-2-0, 0-2-2, , 1-2-1, 1-3-1, 1-4-1, 2-3-0 и 2-3-1
- Служебная масса — 45,8 т
- Сцепной вес — 28,3 т
- Тип пароперегревателя — простая машина
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Заменял первые паровозы Царскосельской ж/д «Проворный» и «Стрела»
- Паровозы серий Г и Ж
Последователи:
- Паровоз 9П
К этой записи можно добавить:
- Общее описание серии
- Высота
- Ширина
- Порожний вес
Комментарии