Наверх
HD

Паровоз ЛВ

Раздел Паровозы
ЛВ-0233. Россия, Ростовская область, перегон Таганрог-I - Морская. Автор: AlLeZaN. Дата: 21 июня 2014 г.
ЛВ-0233

ЛВ — паровоз назван в честь Льва Сергеевича Лебедянского, модернизация Ворошиловградского завода. Выпускался с 1952 по 1956 год на . Построено 522 паровоза.

Паровозы серии ЛВ была последними серийными грузовыми паровозами произведенными в СССР. Является дальнейшим улучшением паровоза серии Л со сниженной осевой нагрузкой и формулой 1-5-1 (вместо 1-5-0). Так же поддерживающая ось решала проблему скоростных ограничений при движении задним ходом.

Дополнительными новшествами были установка более мощного котла и водоподогреватель системы Брянского завода. Это позволило достичь коэффициента КПД в 9,27 %. На испытаниях при скорости 59,4 км/ч было зафиксирована максимальна мощность 3590 л.с., что мощнее относительно современного тепловоза 2ТЭ116 (3000 л.с. на секцию).

Серийный выпуск развёрнут в 1955 и 1956 годах, но после XX съезда КПСС выпуск всех без исключения паровозов был свёрнут. В эксплуатации ЛВ проработали до 1970-1980-х годов.

Заводское обозначение:

  • ОР18Октябрьская Революция с осевой нагрузкой 18 т
  • Проект 49

Особенности:

  • Паровоз ЛВ-522 был выпущен последним магистральным паровозом в Советском Союзе
  • За основу разработки взят паровоз серии Л, добавлена поддерживающая ось под кабиной (в предшественнике формула 1-5-0 и последняя движущая ось смещена под кабину, а в ЛВ они расположены равномерно), вес распределяется на большее количество друг от друга осей снижая осевую нагрузку
  • Как следствие в конструкции паровоза появился запас для установки нового оборудования, как водоподогревателя, установки систем безопасности и радиосвязи, увеличитель сцепного веса с 90,1 до 98,6 т (при трогании и затяжном подъëме)
  • Во время испытаний отмечен высочайший КПД в 9,27%, является одним (если не самым) развитым паровозом СССР
  • Общая длина паровоза 28 метров, и требует больших, 30-ти метровых поворотных кругов (а это проблема)
  • В плане было выпустить 3000 единиц, однако в феврале 1956 года на XX-ом съезде КПСС принято указание о “широком внедрении электровозов и тепловозов”, что сорвало производство на 522 паровозах

Технические характеристики:

  • Высота – 5250 мм
  • Длина – 14 789 мм
  • Ширина – 3222 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 80 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 100 м
  • Мощность – 3200 л.с.
  • Давление пара в котле – 14 кг/см²
  • Площадь нагрева котла – 236,9 м²
  • Осевая формула1-5-1
  • Служебная масса – 109,8 т (порожний), 90,1/98,6 т (сцепной) и 121,5 т (служебный)
  • Тип пароперегревателя – двухоборотный
  • Тип — грузовой

Предшественники:

  • Основная основа основных разработок – паровоз Л
  • Применëн некоторый опыт паровозов серии Е (1943-1947), ТЭ и ФД

Последователи:

  • Разработаны паровозы ОР21 и китайский QJ
  • На заводе заменëн производством тепловоза ТЭ3

Материалы по теме:

  • trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
  • zen.yandex.ru (RUS) - познавательная статья про серию
  • proza.ru (RUS) - технические подробности и сведения об распределии паровозов по ж/д

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментариев
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: