Электропоезд М

HD
Электропоезда Раздел 04.01.2022 Комментарии 26
Просмотры       
M.1. Эстония, уезд Харьюмаа, станция Таллин-Балтийский. Прислал на TrainPix: Dmitri K
M.1

ММоторный вагон. Выпускался в 1924 году на Siemens. Построено 4 вагона.

В Эстонии участок Таллинн — Пяэскюла протяжённостью 11,2 км в 1920-х годах считался перегруженным, а эксплуатация паровой тягой несла убытки. В 1924-1927 годах участок электрифицирован постоянным током (3 кВ).

Из-за ограниченного бюджета подвижной состав сформирован из 18-метровых пассажирских вагонов III класса Российской Империи. 3 состава сформированы из одного моторного и 2 прицепных вагонов. К каждому моторному вагону приклёпывались кабины машиниста, таким образом вагон удлинялся до 20 метров. На крыше устанавливались пантографы, а для движения использовались 4 тяговых двигателя DB-741 мощностью 51,5 кВт.

В 1927 году создан 4 состав состоящий из моторного трёхтамбурного вагона пригородного сообщения Российской Империи (4 фото). Его длина после переоборудования составила 24 метра. Прицепные вагоны были такими же двухтамбурными.

В 1941 году серия отправлена на Свердловскую ж/д и в дальнейшем списана.

Особенности:

  • Именно этот электропоезд стал первым пассажирским подвижным составом электрифицированного участка Таллинн — Пяэскюла
  • Тяговые вагоны построены на базе обычных пассажирских, к которым пристроили кабины и добавили электрооборудование (пантографы, двигатели, освещение и др.)
  • Состав формировался из одного тягового и до трёх обычных прицепных вагонов, при максимальной составности 4 вагона терялась разгонная мощность и максимальная скорость

Технические характеристики:

  • Длина — N × 20 000 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 70 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 4×51,5 кВт (206 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, DB-741
  • Род тока — постоянный (1.2 кВ)
  • Служебная масса — 50 т (М1-М3) и 55 т (М4)
  • Составность — 1 моторный + 3 обычных вагона

Эксплуатация:

Последователи:

  • Электропоезд Ср
М1-М3 схема
М1-М3 схема

К этой статье можно добавить:

  • Вместимость поезда
  • Число сидячих мест
  • Высота
  • Ширина
  • Список предшественников
Если известны подробности, расскажите в комментариях
Автор: Ющенко Андрей

Что ещё почитать

26 Комментариев
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Павел Малыгин
Павел Малыгин
1 год назад

Пермская ж/д это сейчас московская мли октябрьская? Нужно добавить эту дорогу, если их туда передали. Хотя, возможно, что они там в качестве сараев были.

Юрец
Юрец
1 год назад
Ответить на  Павел Малыгин

Свердловская ж/д, но они там не эксплуатировались

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад

Добавьте, пожалуйста, на чешскую ж/д(české drahy):

М62

ТЭ109

ТУ7

РА1

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Добавил, а где есть источник? В TrainPix-е и просто по гуглу пусто

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец
Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Хитроооо) Буду учитывать при расстановке эксплуатации, хотя сложнее анализировать каждую страну

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Сделайте, пожалуйста, про ТЭМ4. В trainpix и в Википедии есть.

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Хорошо я его так пропустил, ТЭМ3 и ТЭМ5 есть, а этот не проверил

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Спасибо за ТЭМ4. Вы знаете расшифровку ДПМР? Судя по tp, в этих подразделениях много снегоочистителей и дрезин. Не могу найти расшифровку.

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

По сути это ДПМ — Дирекция по эксплуатации и ремонту Путевых Машин, но что означает Р — не знаю

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

По данным сайта «Городской Электротранспорт» вагон метро Е-3007 был в Праге и в Будапеште. Вагон метро Еж1-5443 был в Праге, пожалуйста, добавьте.

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Спасибо, города эксплуатации обновил

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Этот агрегат может подойти для следующей статьи — https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Tatra_R1

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Tatra же это серия трамваев… Странное исключение)

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Надо добавить ТЭМ2, ТУ8 и ТЭМ18 на гвинейскую ж/д. Данные есть в tp.

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Спасибо! Для Гвинейской ж/д только ТЭМ2УМ модификация найдена, на базовый ТЭМ2 — нет.

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Т.е. ТЭМ2Т.

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Гвинейскую дорогу добавил

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

По данным Википедии ТГМ3 есть в Болгарии, в Иране, в Турции, в Египте и в Китае

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Увидел, статью дополнил

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_700 — вот хороший аппарат для следующей статьи. В эксплуатации написан Советский Союз, но конкретного места эксплуатации я не нашёл, поэтому его можно не писать в список ж/д.

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Прикольная модель! На днях опишу)

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Спасибо за 700! Вот ещё локомотив — https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Тепловоз_740

Юрец
Юрец
2 лет назад
Ответить на  Павел Малыгин

Если не оригинал, то одна из близких модификаций ЧМЭ3)

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

Вообще, что касается ЧМЭ3, то ČKD Praha выпускал серии тепловозов, которые похоже внешне на ЧМЭ3, например, такие есть в Албании. А про 740 сделать стоит!

Павел Малыгин
Павел Малыгин
2 лет назад
Ответить на  Юрец

В Википедии есть страница «Локомотивы Чехии». Вообще, есть целый раздел «Локомотивы по странам». Там не все страны и не весь ПС, но нормально в принципе.