Электропоезд М

М — Моторный вагон. Выпускался в 1924 году на Siemens. Построено 4 вагона.

В Эстонии участок Таллинн — Пяэскюла протяжённостью 11,2 км в 1920-х годах считался перегруженным, а эксплуатация паровой тягой несла убытки. В 1924-1927 годах участок электрифицирован постоянным током (3 кВ).

Из-за ограниченного бюджета подвижной состав сформирован из 18-метровых пассажирских вагонов III класса Российской Империи. 3 состава сформированы из одного моторного и 2 прицепных вагонов. К каждому моторному вагону приклёпывались кабины машиниста, таким образом вагон удлинялся до 20 метров. На крыше устанавливались пантографы, а для движения использовались 4 тяговых двигателя DB-741 мощностью 51,5 кВт.

В 1927 году создан 4 состав состоящий из моторного трёхтамбурного вагона пригородного сообщения Российской Империи (4 фото). Его длина после переоборудования составила 24 метра. Прицепные вагоны были такими же двухтамбурными.

В 1941 году серия отправлена на Свердловскую ж/д и в дальнейшем списана.

Особенности:

• Именно этот электропоезд стал первым пассажирским подвижным составом электрифицированного участка Таллинн — Пяэскюла
• Тяговые вагоны построены на базе обычных пассажирских, к которым пристроили кабины и добавили электрооборудование (пантографы, двигатели, освещение и др.)
• Состав формировался из одного тягового и до трёх обычных прицепных вагонов, при максимальной составности 4 вагона терялась разгонная мощность и максимальная скорость

Технические характеристики:

• Длина — N × 20 000 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 70 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 4×51,5 кВт (206 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, DB-741
• Род тока — постоянный (1.2 кВ)
• Служебная масса — 50 т (М1-М3) и 55 т (М4)
• Составность — 1 моторный + 3 обычных вагона

Эксплуатация:

• Эстония: Эстонские ж/д

Последователи:

• Электропоезд Ср