Метропоезд 81-556 «НеВа»

81-556 / 557 / 558 — 81-55 - серия, 6 - моторный головной, 7 - моторный промежуточный, 8 - прицепной промежуточный. Выпускался в 2011-2019 годах на Knorr-Bremse, Skoda, Кировском заводе, Ленинградском вагоностроительном заводе. Построено 144 вагона.

Современный Санкт-Петербургский метропоезд с асинхронными тяговыми электродвигателями, является первым таким серийным поездом в городе. Разработан при совместном участии Škoda Transportation s.r.o. (Чехия, Пльзень) и Вагонмаш (Россия, СПб).

Имеет улучшенный дизайн кабины, переработанный дизайн сидений и поручней в салоне. Над дверьми расположены электронные табло со схемой линии и пересадками. В торцах вагонов выделены и оснащены держателями (ремни и дополнительные поручни) места для маломобильных граждан.

Кузов выполнен из алюминиевого сплава, благодаря которому масса вагонов менее 30 т. При использовании на 3 линии в составе используется 4 моторных и 2 прицепных вагона. В теории, для 8-ми вагонного состава достаточно 5 моторных вагонов. Тележки имеют пневматическое рессорное подвешивание.

Заводское обозначение:

• Моторный головной — 81-556
• Моторный промежуточный — 81-557
• Прицепной промежуточный — 81-558

Особенности:

• Название модели происходит от названия линии, на которую поставлялись данные поезда — Невско-Василеостровская, одновременно символизируя название одноимённой реки Санкт-Петербурга
• Базовое количество вагонов в составе — шесть: два головных моторных, два промежуточных моторных и два промежуточных прицепных
• Во время эксплуатации замечен малый износ тормозных дисков благодаря рекуперативному торможению

Модификации:

• Базовая — выпуск с 2011 по 2014 год, построено 20 составов
• 81-556.1 (выпуск с 2016 по 2017 год, построено 16 составов) — серийные составы второго выпуска, отличается встроенной системой автоведения, улучшены тележки за счёт применения стальных пружин, в середине 6-местных скамей установлены вертикальные поручни
• 81-556.2 (выпуск с 2018 по 2019 год, построено 14 составов) — раскрашен для 3 (зелёной) ветки, имеет вертикальные поручни и площадки в головных вагонах для инвалидов

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×130 чел.
• Сидячие — N×42-48 мест
• Высота — 3655 мм
• Длина — 2 × 19 850 мм (Г) и N × 19 210 мм (М и П)
• Ширина — 2700 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД — N × 4×167 кВт
• Тип ТЭД — асинхронные, MLU3839K/4
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса — 29,9 т (Г), 29,5 т (М) и 22 т (П)
• Составность — 4-8 вагонов

Предшественники:

• Выиграл тендер перед метропоездом 81-780 «Ладога»
• Заменяет метропоезд 81-540
• Является развитием чешского метропоезда Siemens M1

Последователи:

• Дизайн используется в метропоезде 81-722 «Юбилейный»