ОПЭ2 — Однофазный Промышленный Электровоз с 2-я моторными думпкарами. Выпускался в 1972-1976 годах на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 19 единиц.
Особенности:
- Применяется для эксплуатации на открытых горных разработках
- Имеет одну кабину в центре кузова
- Многие элементы позаимствованы с тягового агрегата постоянного тока ПЭ2
- Токосъём производится через верхний (ТЛ-14М) и боковой (ТБ-2М) токоприёмники
- Оснащён реостатным и магниторельсовым тормозами
Модификации:
- ОПЭ1А (выпущено 132 единицы с 1973 по 1988 год) — Автономный, один из думпкаров заменён дизельной секцией, работая по схеме электровоз + дизельная секция + думпкар
- ОПЭ1АМ (выпущено 180 единиц с 1989 года) — на базе ОПЭ1А, с Модернизированной электрической частью и увеличенной мощностью
Технические характеристики:
Э — электровоз, Д — думпакар
- Длина — 19 032 мм (Э) и 2 × 15 830 мм (Д)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 3 x 4×455 кВт (5460 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 3 x 4×418 кВт (5016 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 3×(20-20)
- Род тока — переменный (10 кВ)
- Служебная масса — 124 т (Э) + 2×79 т (порожние Д)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Тяговый агрегат НПМ2
