Редактор записи: Дизель-поезд ДР2

← Назад

<p><strong>ДР2</strong> – опытный <strong>Д</strong>изель-поезд <strong>Р</strong>ижский, тип - <strong>2</strong>. Выпускался в 1966 году на <a href="https://railtrain.pro/z/rvr">Рижском вагоностроительном заводе</a>. Построен 1 состав.</p>

<p>Данный дизель-поезд является дальнейшим развитие <a href="https://railtrain.pro/dr1">ДР1</a>. Разработан и построен в 1966 году для увеличения вместимости пассажиров в головном вагоне. Для этой цели силовая установка и вспомогательное оборудование перемещено из машинного отделения головного вагона (занимало часть салона) в подвагонное пространство. Это изменение позволило увеличить вместимость головного вагона на 24 места.</p>
<p>Первичные испытания показали ненадёжность некоторых узлов, как генераторы переменного тока. Они были заменены дизель-генераторными установками 3Э-16Л, применяемыми на дизель-поездах <a href="https://railtrain.pro/dr1">ДР1</a>. Из-за сложного доступа к двигателю и прекращение выпуска двигателя ТМЗ-201 Свердловским турбомоторным заводом, ДР2 не пошёл в серийное производство.</p>
<p>Опытный поезд после прохождения испытаний передан на Октябрьскую ж/д в ОПМС Решетниково, а затем в ПМС Псков. Эксплуатировался службой П и списан в начале 1980-х годов. В настоящее время вагоны 01 и 02 утеряны, а 03 и 04 используются под склад в ОПМС-8 Берёзки.</p>
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Машинное отделение перенесено из салона в подвагонное пространство, количество мест в головных вагонах увеличено на 24 единицы, относительно <a href="https://railtrain.pro/dr1">ДР1</a></li>
<li>Мнение специалистов (неудобное обслуживание двигателя) и прекращение выпуска дизелей ТМЗ-201 Свердловским турбомоторным заводом повлияли на будущее данной серии — отказ от серийного производства</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li><strong>Сидячие </strong>— 4×114 чел. (456 чел.)</li>
<li><strong>Высота</strong> — 4465 мм</li>
<li><strong>Длина</strong> — 4 × 25 251 мм (100 104 мм)</li>
<li><strong>Ширина</strong> — 3120 мм</li>
<li><strong>Колея</strong> — 1524 мм</li>
<li><strong>Конструкционная скорость</strong> — 120 км/ч</li>
<li><strong>Минимальный радиус прохождения кривых</strong> — 80 м</li>
<li><strong>Мощность дизеля (ТМЗ-201) </strong>— 2×600 л.с. (1200 л.с.)</li>
<li><strong>Осевая формула</strong> — (2<sub>г</sub>-2) + 2×(2-2) + (2-2<sub>г</sub>)</li>
<li><strong>Тип передачи (ГДП-1000) </strong>— гидравлическая</li>
<li><strong>Составность</strong> — 2-4 вагона</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><strong><a href="https://railtrain.pro/t/ru">Россия</a>:</strong> <a href="https://railtrain.pro/t/okt">Октябрьская ж/д</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Дизель-поезд <a href="https://railtrain.pro/dr1">ДР1</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>В будущем появится многовагонный <a href="https://railtrain.pro/ra2">РА2</a></li>
</ul>