Редактор записи: Тепловоз ТГМ20

← Назад

<p><strong>ТГМ20</strong> – опытный <strong>Т</strong>епловоз с <strong>Г</strong>идравлической передачей, <strong>М</strong>аневровый, тип - <strong>20</strong>. Выпускался в 1959 году на <a href="https://railtrain.pro/z/muromteplovoz">Муромтепловоз</a>. Построен 1 тепловоз.</p>

<p>Маневровый двухосный тепловоз ТГМ20 стал попыткой заполнить нишу между более мощными тепловозами <a href="https://railtrain.pro/tgm1">ТГМ1</a> и менее мощными <a href="https://railtrain.pro/tgk">ТГК</a>. Был спроектирован с учётом унификации с тепловозом <a href="https://railtrain.pro/tgm1">ТГМ1</a>, который уже находился в производстве. Однако, в отличие от своего предшественника, ТГМ20 был оснащён 12-цилиндровым дизельным двигателем 1Д12 мощностью 300 л.с. при частоте вращения вала 1500 об/мин. Это позволило значительно снизить вес тепловоза на 12 тонн и уменьшить его длину на 1570 мм.</p>
<p>Вскоре ТГМ20 модернизирован с заменой дизельного двигателя на 1Д12-400 мощностью 350 л.с. при частоте вращения вала 1550 об/мин. После этой переделки тепловоз получил новое обозначение — ТГМ21-001. Однако, несмотря на улучшенные характеристики, ТГМ21 не пошёл в серийное производство. Основной причиной стала высокая загрузка Муромского завода, который был занят выпуском тепловозов <a href="https://railtrain.pro/tgm1">ТГМ1</a> и, позднее, <a href="https://railtrain.pro/tgm23">ТГМ23</a>.</p>
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Проектировался, как нечто среднее по мощности двигателя между тепловозами <a href="https://railtrain.pro/tgk">ТГК</a> (150 л.с.) и <a href="https://railtrain.pro/tgm1">ТГМ1</a> (400-500 л.с.)</li>
<li>Из-за высокой нагрузки Муромского завода-изготовителя в серию не пошёл</li>
</ul>
<h2>Модификации:</h2>
<ul>
<li><strong>ТГМ21</strong> — заменён двигатель на <strong>1Д12-400</strong> мощностью 350 л.с.</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li><strong>Длина</strong> — 8180 мм</li>
<li><strong>Колея</strong> – 1524 мм</li>
<li><strong>Конструкционная скорость</strong> — 60 км/ч</li>
<li><strong>Минимальный радиус прохождения кривых</strong> — 40 м</li>
<li><strong>Мощность двигателя (1Д12)</strong> — 300 л.с.</li>
<li><strong>Осевая формула</strong> — 2<sub>г</sub></li>
<li><strong>Служебная масса</strong> — 34 т</li>
<li><strong>Тип передачи</strong> — гидравлическая</li>
<li><strong>Тип</strong> – маневровый</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><strong><a href="https://railtrain.pro/t/ru">Россия</a>:</strong> <a href="https://railtrain.pro/t/gor">Горьковская ж/д</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Тепловозы <a href="https://railtrain.pro/tgk">ТГК</a> и <a href="https://railtrain.pro/tgm1">ТГМ1</a></li>
<li>Двигатель совпадает с мотовозом <a href="https://railtrain.pro/myes">МЭС</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Опыт применён в тепловозах <a href="https://railtrain.pro/tgk2">ТГК2</a> и <a href="https://railtrain.pro/tgm23">ТГМ23</a></li>
</ul>