Редактор записи: Паровоз PRR S1 "The Big Engine"

← Назад

PRR S1 — Pennsylvania RailRoad class S1 (опытный паровоз Пенсильванской ж/д, тип - S1). Выпускался в 1939 году на <a href="https://railtrain.pro/z/alco">ALCo</a>, <a href="https://railtrain.pro/z/altoona-works">Altoona Works</a>, <a href="https://railtrain.pro/z/baldwin">Baldwin</a>, <a href="https://railtrain.pro/z/lima">Lima Locomotive Works</a>. Построен 1 паровоз.

Крупнейший опытный паровоз в мире, имеет жёсткую раму. У S1 имеется 10 осей: 3 бегунковые, 4 тяговые (на 2 тележках) и ещё 3 поддерживающие. Разработан для работы в пассажирском движении, чтобы заменить устаревший паровоз K4s «Pacific».
Паровоз мог достигать мощности до 7200 л.с., имел самую большую раму и самый большой вес среди паровозов в мире. Для красоты был сделан воздухообтекаемый кожух.
В 1939 году паровоз представлен на Нью-Йоркской выставке под маркой компании «American Railroads». Далее передан в эксплуатацию на линию Чикаго (штат Иллинойс) — Крестлайном (штат Огайо). Его эскиз часто использовали в рекламных целях на календарях и брошюрах.
Паровоз был построен 31 января 1939 года за 670 тыс. $. Предполагалось, что он сможет вести поезда до 1000 т со скоростью 220 км/ч. Но его длина в 42,7 м мешала проходить кривые малого радиуса, а 7 ведомых осей уменьшали сцепной вес до 127 т (при общих 276 т). Так же обслуживание уникальной машины обходилось дорого и уже в 1946 году паровоз списан, а в 1949 сдан на металлолом.
<h2>Заводское обозначение:</h2>
<ul>
<li>6100 — заводской номер</li>
<li>Altoona 4341 — серийный номер</li>
<li>Название переводится, как «Большой двигатель»</li>
</ul>
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Постройка обошлась в 670 000 $ и завершена 31 января 1939 года</li>
<li>Это самый крупный пассажирский паровоз в истории</li>
<li>Имеет 10 осей на жёсткой раме: 3 бегунковые, 4 тяговые и 3 поддерживающие</li>
<li>Тяговые колёса рекордных размеров — 2130 мм</li>
<li>Сложное обслуживание, плохое вписывание в кривые, малый сцепной вес и буксование паровоза повлекли сворачиванию проекта</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
П — паровоз, Т — тендер
<ul>
<li>Высота — 5030 мм</li>
<li>Длина — 23 700 мм (П) и 18 970 мм (Т)</li>
<li>Ширина — 3230 мм</li>
<li>Колея — 1435 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 215 км/ч</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 150 м</li>
<li>Мощность — 7200 л.с.</li>
<li>Давление пара в котле — 21 кг/см²</li>
<li>Площадь нагрева котла — 719,6 м²</li>
<li>Осевая формула — 3-2-2-3</li>
<li>Служебная масса — 276 т (П) и 205 т (Т)</li>
<li>Сцепной вес — 127 т</li>
<li>Порожний вес — 89 т (Т)</li>
<li>Тип – пассажирский</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><a href="https://railtrain.pro/t/us">США</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/ssha">США ж/д</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Строился, как замена паровозу K4s «Pacific»</li>
<li>Крупный проект — паротурбовоз <a href="https://railtrain.pro/ge-stel">GE STEL</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Серийный пассажирский PRR T1</li>
<li>Серийный крупный паровоз <a href="https://railtrain.pro/up-4000">UP 4000 «Big Boy»</a></li>
</ul>