Редактор записи: Тепловоз CM1 "Justicialista"

← Назад

CM1 — CM - тип, 1 - порядковый номер. Выпускался в 1951 году на <a href="https://railtrain.pro/z/fadel">FAdeL</a>, <a href="https://railtrain.pro/z/materfer">Materfer</a>. Построен 1 тепловоз.

Первый опытный магистральный тепловоз аргентинских ж/д, представлен публике 19 октября 1951 года. Тепловоз спроектирован инженером Педро Саккаджио и построен на Аргентинском заводе FAdeL с использованием двигателя от завода Materfer.
Правительство страны хотело заказать партию в 610 машин. Однако главным инженером предложено внести улучшения и начать производство модификации CM2.
Из-за отсутствия запчастей и ремонта локомотивы стали изнашиваться, эксплуатация проходила с 1951 по 1961 год.
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Первый аргентинский магистральный тепловоз, построенный на отечественных заводах</li>
<li>Планировалось заказать 600 тепловозов первой модификации, из них 400 должны были иметь мощность двигателя 2400 л.с., а остальные 800 л.с.</li>
</ul>
<h2>Модификации:</h2>
<ul>
<li>CM2 «La Argentina» (построен в 1952 году) — второй тепловоз, с улучшениями электрооборудования, который планировался поступить в серийное производство</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li>Длина — 2 × 19 558 мм</li>
<li>Колея – 1676 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 100 км/ч</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м</li>
<li>Мощность двигателя (Sulzer 6 LDA 26) — 2 × 2×650 л.с. (2600 л.с.)</li>
<li>Мощность ТЭД — 2 × 4×158 кВт (1264 кВт)</li>
<li>Тип ТЭД — коллекторные</li>
<li>Осевая формула — 2×(20-20)</li>
<li>Служебная масса — 2×114,5 т (229 т)</li>
<li>Тип передачи — электрическая</li>
<li>Тип – пассажирский</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><a href="https://railtrain.pro/t/ar">Аргентина</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/argentinskaya">Аргентинская ж/д</a></li></ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Тепловозы CC 65000 и EMD G12</li>
</ul>