Редактор записи: Газотурбовоз ГП1

← Назад

<p><strong>ГП1</strong> — <strong>Г</strong>азотурбовоз <strong>П</strong>ассажирский, тип - <strong>1</strong>. Выпускался в 1964 году на <a href="https://railtrain.pro/z/kolomenskij">Коломенском заводе</a>. Построено 2 машины.</p>

<p>В 1959 году Коломенским заводом построен опытный грузовой газотурбовоз <a href="https://railtrain.pro/g1">Г1</a>. Для получения большего опыта конструкторами завода в 1963 году начато проектирование пассажирского варианта. Разработка тормозилась быстрым развитием конкурирующей тепловозной и электрической тяги.</p>
<p>В 1965 году построены два опытных образца. Почти половина узлов и агрегатов позаимствована от тепловоза <a href="https://railtrain.pro/tyep60">ТЭП60</a>. Силовая установка мощностью 3500 л.с. взята от грузового предшественника. В качестве дублёра установлен дизельный двигатель 1Д12 (300 л.с.) для маневровой работы.</p>
<p>Вращающий момент от силовой установки передавался на 3 генератора постоянного тока МПТ-74/23Б, а они передавали электроэнергию на 6 тяговых двигателей.</p>
<p>Газотурбовозы после испытаний были переданы в депо Льгов (Московская ж/д) и эксплуатировались с пассажирскими поездами. Потенциал мощности не раскрывался в пригородном сообщении, а высокий расход топлива, очень громкая силовая установка и отсутствие запчастей свели развитие серии на нет. В начале 1970-х локомотивы переведены в запас, а в 1990-х годах разрезаны на металлолом.</p>
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Газотурбовозы построены для получения опыта нового типа тяги</li>
<li>Силовая установка взята от предшественника <a href="https://railtrain.pro/g1">Г1</a> и имела мощность 3500 л.с.</li>
<li>Развитие серии приостановлено из-за высокого расхода топлива, шумной работы силовой установки и отсутствия комплектующих, а так же активного развития тепловозов и электрификации ж/д</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li><strong>Длина</strong> — 19 250 мм</li>
<li><strong>Колея</strong> — 1524 мм</li>
<li><strong>Конструкционная скорость</strong> — 160 км/ч</li>
<li><strong>Минимальный радиус прохождения кривых</strong> — 80 м</li>
<li><strong>Мощность силовой установки (ГП-3,5) </strong>— 3500 л.с.</li>
<li><strong>Мощность ТЭД</strong> — 6×305 кВт (1830 кВт)</li>
<li><strong>Тип ТЭД</strong> — коллекторные, ЭД-105А</li>
<li><strong>Осевая формула</strong> — 3<sub>0</sub>-3<sub>0</sub></li>
<li><strong>Служебная масса</strong> — 129 т</li>
<li><strong>Тип передачи</strong> — электрическая, постоянного тока</li>
<li><strong>Тип</strong> – пассажирский</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><strong><a href="https://railtrain.pro/t/ru">Россия</a>:</strong> <a href="https://railtrain.pro/t/msk">Московская ж/д</a>, <a href="https://railtrain.pro/t/yuvost">Юго-Восточная ж/д</a></li><li><strong><a href="https://railtrain.pro/t/ua">Украина</a>:</strong> <a href="https://railtrain.pro/t/don">Донецкая ж/д</a>, <a href="https://railtrain.pro/t/yuzap">Юго-западная ж/д</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Кузов и ходовая от тепловоза <a href="https://railtrain.pro/tyep60">ТЭП60</a></li>
<li>Опыт использования тепловоза <a href="https://railtrain.pro/tgp50">ТГП50</a></li>
<li>Газотурбинная силовая установка от газотурбовоза <a href="https://railtrain.pro/g1">Г1</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Следующий в России газотурбовоз <a href="https://railtrain.pro/gt1">ГТ1</a> 2007 года выпуска</li>
</ul>