Редактор записи: Паровозы N&W class J (1941)

← Назад

N&W class J — Norfolk & Western railway (принадлежность к городу Норфолк и Западной ж/д), тип - j. Выпускался в 1941-1943 и 1950 годах на <a href="https://railtrain.pro/z/roanoke-shops">Roanoke Shops</a>. Построено 14 паровозов.

В 1929 году в США начался финансовый кризис, так же известный как Великая Депрессия, которая продолжалась более 10 лет. В этот период в США было банкротство многих компаний и граждан, приведшее к тому, что юридические и физические лица не могли себе позволить частое использование автомобилей между штатами. Следствием экономических показателей Великой Депрессии в транспортной сфере США стало возрождение спроса на пассажирские железнодорожные перевозки. Это побудило железнодорожные компании к применению и массовому внедрению пассажирских паровозов с осевой формулой 2-4-2.
Локомотивы с осевой формулой 2-4-2 в США стали итогом совмещения положительного опыта использования паровозов с осевыми формулами 1-4-1 и 2-3-2. От паровозов 1-4-1 взяли 4 движущих колеса, которые давали более хорошие динамические (тяговые) характеристики и большую длину котла, а от паровозов 2-3-2 взяли более хорошее вписывания в кривые и более большую топку.
Norfolk & Western Railway была одной из последних железных дорог США, которая ввела у себя паровозы с осевой формулой 2-4-2. Разработка проекта нового паровоза началась в 1940 году на железнодорожных мастерских Norfolk & Western Railway. Проектное задание к паровозу предполагало использование будущего локомотива с тяжёлыми пассажирскими и экспресс поездами.
Первый паровоз появился в 1941 году и были изготовлены комплектующие для сборки остальных 4 паровозов в конец 1941 — начало 1942 годов.
Конструктивно паровозы проектировались с использованием обтекаемого капота типа A (то есть капот напоминал пулю и повторял контуры котла паровоза), а так же с использованием современных к тому времени новинок в паровозостроении: пневматический или гидравлический реверс, дискообразные движущие колёса. Отопление паровоза было двух типов угольное и жидкостное (нефть или мазут).
По своим характеристикам паровозы не уступали другим паровозам с осевой формулой 2-4-2 выпущенными локомотивостроительными компаниями. Конструктивно паровозы были венцом серийных магистральных паровозов 2-4-2 в США, а может быть и во всём мире, но опоздали в своём появлении, так как тепловозы начали вытеснять паровозы из эксплуатации.
В 1958-1959 года все паровозы серии были списаны. На момент списания некоторые паровозы были в эксплуатации 17, а другие 8 лет.
До нашего времени сохранился паровоз № 611 — первый из трёх построенных в 1950 году. Этот паровоз был списан в 1959 году и до 1962 года был парогенератором на заводе-изготовителе. С 1962 по 1982 год в музее, с 1982 по 1995 год в эксплуатации с туристическими ретро-поездами. С 1995 по 2015 год — снова в музее, в период 2015-2017 годов проходил ремонт, а с 2018 года и по н.в. в эксплуатации с туристическими ретро-поездами.
<h2>Заводское обозначение:</h2>
<ul>
<li>311-315 локомотивы № 600-604</li>
<li>347-352 локомотивы № 605-610</li>
<li>388-390 локомотивы № 611-613</li>
</ul>
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>N&W class J стал последней серией пассажирских паровозов построенных в США</li>
<li>Железная дорога Norfolk & Western Railway была последней ж/д в США которая производила магистральные паровозы силами своих железнодорожных мастерских</li>
<li>N&W class J получил сплошную нумерацию на железной дороге 600-613</li>
<li>Эти паровозы строились в три этапа:  локомотивы с №№ 600-604 в 1941-1942 годах, локомотивы с №№605-610 в 1943 году и локомотивы с №№611-613 в 1950 году</li>
</ul>
<h2>Модификации:</h2>
<ul>
<li>J-1 (выпуск 1943 года, построено 6 паровозов) — часть серии, была экономия на материалах из-за ВОВ</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
П — паровоз, Т — тендер
<ul>
<li>Высота — 4930 мм</li>
<li>Длина — 33 284 мм (П + Т)</li>
<li>Ширина — 3400 мм</li>
<li>Колея — 1435 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 140 км/ч (максимум 170 км/ч)</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м</li>
<li>Мощность — 5100 л.с.</li>
<li>Давление пара в котле — 19,3-21,1 кг/см²</li>
<li>Площадь нагрева котла — 202,2 м²</li>
<li>?Осевая формула — 2-4-2</li>
<li>Служебная масса — 224,1 т (П) и 171,7 т (Т)</li>
<li>Сцепной вес — 130,6 т</li>
<li>Порожний вес — 224,1 × т (П) и 44,9 т (Т) (269 т)</li>
<li>Тип пароперегревателя — клапанный</li>
<li>Тип – пассажирский</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><a href="https://railtrain.pro/t/us">США</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/ssha">США ж/д</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Паровоз — нет данных</li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Заменён тепловозами — нет данных</li>
</ul>