Редактор записи: Дизель-поезд Dm9 "Porkkana"

← Назад

Dm9 – Diesel Moottorijuna (Дизельный Моторный поезд), тип - 9. Выпускался в 1965-1966 годах на <a href="https://railtrain.pro/z/valmet">Valmet</a>. Построено 12 составов.

Дизель-поезд Dm9 известен также под прозвищем «Морковка». В 1961 году Ратийтех (финское железнодорожное управление) заказало 15 единиц дизель-поездов для пригородного сообщения в Хельсинки. Однако, в результате изменений в заказе, были выпущены 12 поездов <a href="https://railtrain.pro/dm8">Dm8 «Porkkana»</a> для дальнего следования и только 12 поездов Dm9 с учётом требований для пригородного сообщения.
Dm9 состоит из 3 вагонов: 2 моторно-головных и 1 промежуточного прицепного. Поезда имели возможность соединяться в составы длиной до 6 или 9 вагонов. Дизель-поезд Dm9 стал первым в Финляндии и в мире поездом с автоматической коробкой передач. Двигатели, расположенные под полом моторных вагонов, обеспечивали мощность в 505 лошадиных сил. Кузов выполнен из стального профиля, а освещение в салонах осуществляется с помощью люминесцентных ламп. Двери оборудованы электрическим приводом и открывались автоматически.
Дизель-поезда Dm9 начали свою эксплуатацию в пригородном сообщении в 1965 году, но уже через месяц были переведены на дальние маршруты. Они обслуживали направления из Хельсинки в Турку, Савонлинну, Ювяскюля и Куопио. В начале 1970-х годов серия прошла реконструкцию, в результате которой салоны поездов были приведены в соответствие с <a href="https://railtrain.pro/dm8">Dm8 «Porkkana»</a>. С тех пор оба типа поездов начали работать на одних и тех же маршрутах. Несмотря на то, что эксплуатация серии завершилась в 1990 году, 2 поезда в настоящее время находятся в депо Хаапамяки.
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Дизель-поезд Dm9 получил народное название «Морковка» из-за своего оранжевого цвета</li>
<li>Салон изначально вмещали 232 места, но после реконструкции в начале 1970-х годов количество мест было изменено до 200, добавлены кухни и появилось разделение на 1 и 2 класс</li>
<li>Кузов выполнен из стального профиля, обеспечивая прочность и защиту конструкции от коррозии</li>
<li>Поезд был оснащен современными для своего времени системами, такими как электронное управление и автоматической коробкой передач</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li>Сидячие — 3×~66 мест</li>
<li>Высота — 4450 мм</li>
<li>Длина — 3 × 26 240 мм</li>
<li>Ширина — 3074 мм</li>
<li>Колея – 1524 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 140 км/ч</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м</li>
<li>Мощность двигателей (Isotta Fraschini/Breda D19/SC12P) — 2 × 505 л.с.</li>
<li>Осевая формула — (2Г-2)+(2-2)+(2-2Г)</li>
<li>Служебная масса — 3×~43 т</li>
<li>Тип передачи — гидравлическая</li>
<li>Составность — 3 вагона</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><a href="https://railtrain.pro/t/fi">Финляндия</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/vr">VR Group</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Автомотрисы <a href="https://railtrain.pro/dm7">Dm6 / Dm7 «Lättähattu»</a> и дизель-поезд <a href="https://railtrain.pro/dm8">Dm8 «Porkkana»</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Электропоезд <a href="https://railtrain.pro/sm1">Sm1</a></li>
<li>Опытная автомотриса <a href="https://railtrain.pro/dm10">Dm10 «Junttilan Salama»</a></li>
</ul>