Редактор записи: Тепловоз ТЭ129

← Назад

ТЭ129 – Тепловоз с Электрической передачей, тип - 129. Выпускался в 1974-1979 годах на <a href="https://railtrain.pro/z/luganskij">Луганском тепловозостроительном заводе</a>. Построено 7 тепловозов.

Экспортный односекционный тепловоз с самым мощным двигателем в Европе. Предназначался для грузовых перевозок, но из-за электрификации ж/д потребность в них изначально была низкая. ТЭ129 использовался для транзитных перевозок между Sassnitz — Zeuthen и в качестве дублёра паровозам DR BR 03.10 на крутых затяжных подъёмах.
15 ноября 1970 года утверждено техническое задание на более мощную версию тепловоза <a href="https://railtrain.pro/tye109">ТЭ109</a> для экспорта в Восточную Германию. В 1974 году построен опытный образец. В 1976-1977 годах оставшиеся 6 тепловозов и в 1979 году их направили в депо Stralsund (ГДР).
У тепловоза электрическая передача переменно-постоянного тока, 16-ти цилиндровый V-оразный двигатель 2-5Д49 мощностью 4000 л.с. Коломенского завода. Для торможения использован 5-ти ступенчатый реостатный тормоз мощностью 1300 кВт и генератор отопления мощностью до 745 кВт для питания электрического отопления пассажирских вагонов.
Тепловозы проработали в грузовом движении до 1992 года, а до 1994 года в пассажирском. Из-за бурного развития электрифицированных ж/д и слияния стран — отпала необходимость в парке мощных автономных локомотивов. Их списали и продали частным перевозчикам.
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Является усиленной версией тепловоза <a href="https://railtrain.pro/tye109">ТЭ109</a> с двигателем 4000 л.с.</li>
<li>ТЭ129-001 с тележками широкой колеи 1520 мм, а серийные BR 242 001-006 уже с европейскими тележками 1435 мм</li>
</ul>
<h2>Модификации:</h2>
<ul>
<li>BR 142 (позже BR 242) — обозначение в ГДР</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li>Высота — 4585 мм</li>
<li>Длина — 20 670 мм</li>
<li>Ширина — 2950 мм</li>
<li>Колея – 1435, 1520 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 120 км/ч</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м</li>
<li>Мощность дизеля (2-5Д49) — 4000 л.с.</li>
<li>Мощность ТЭД — 6×411 кВт (2466 кВт)</li>
<li>Тип ТЭД — коллекторные, ЭД12АУ1</li>
<li>Осевая формула — 30-30 </li>
<li>Служебная масса — 120 т</li>
<li>Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока</li>
<li>Тип – грузовой, пассажирский</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><a href="https://railtrain.pro/t/by">Беларусь</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/bzhd">Беларусская ж/д</a></li><li><a href="https://railtrain.pro/t/de">Германия</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/deutsche-bahn">Deutsche Bahn</a></li><li><a href="https://railtrain.pro/t/pl">Польша</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/polsk">Польские государственные ж/д</a></li><li><a href="https://railtrain.pro/t/ru">Россия</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/msk">Московская ж/д</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Тепловозы серии <a href="https://railtrain.pro/tye109">ТЭ109</a>, <a href="https://railtrain.pro/tye114">ТЭ114</a>, <a href="https://railtrain.pro/2tye116">2ТЭ116</a>, <a href="https://railtrain.pro/tye120">ТЭ120</a> и <a href="https://railtrain.pro/tye125">ТЭ125</a></li>
<li>Наработки проекта тепловоза <a href="https://railtrain.pro/tye115">ТЭ115</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Тепловоз <a href="https://railtrain.pro/tye136">ТЭ136</a></li>
<li>В 2006 году появился более мощный тепловоз <a href="https://railtrain.pro/voith-maxima">Voith Maxima</a></li>
</ul>