Редактор записи: Электропоезд ЭП5Да

← Назад

ЭП5Да — Электропоезд Пригородный, тип - 5, Демиховский с Асинхронным приводом. Может выпускаться с 2025 года на <a href="https://railtrain.pro/z/dmz">Демиховском машиностроительном заводе</a>. Проект.

Проект пригородного электропоезда с низким расположением пола. Высота платформ может варьироваться от 200 до 550 мм от уровня головки рельса. Салон будет разделён на 2 вида высоты: пониженный — для быстрой посадки пассажиров, и высокий — для перехода из вагона в вагон, чтобы преодолеть расположенные под вагоном тележки и сцепное устройство.
Поезд будет формироваться от 2 до 4 вагонов, где головные вагоны являются и моторными. На их крыше размещены токоприёмники и электрическое оборудование. Из-за низкопольности в вагоне будет всего 1 пара дверей (и один тамбур) со смещением к центру вагона. Это экономит время для посадки пассажиров, т.к. не нужно взбираться в сам вагон по ступенькам. Ещё плюсом является экономия на строительстве и обслуживании участков с низкими и средними по высоте платформами.
Предполагается эксплуатация на электрифицированных линиях с переменным током (25 кВ) и малым пассажиропотоком. Новый электропоезд будет комплектоваться асинхронными тяговыми электродвигателями. ЭП5Да может составить конкуренцию автобусам, популяризуя железнодорожные перевозки, а так же заменить парк дизель-поездов и рельсовых автобусов после электрификации участков.
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Важным преимуществом является оснащение асинхронными тяговыми электродвигателями</li>
<li>Уровень пола будет ниже, чем у обычных электропоездов, что упрощает посадку пассажиров на низких и средних по высоте платформах</li>
<li>Минимальная длина состава из 2 вагонов экономит на строительстве коротких платформ, длиною меньше, чем 2 вагона, т.к. тамбура в этой серии будут сближены к центру поезда</li>
<li>Теоретическое предположение — это эксплуатация в качестве городской электрички в промзонах и выходом в ближайший пригород с населением городов около 1 млн. человек</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li>Вместимость — N×~164 чел.</li>
<li>Сидячие — N×~75 мест</li>
<li>Колея – 1520 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 120 км/ч</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м</li>
<li>Тип ТЭД — асинхронные</li>
<li>Ускорение — 0,7 м/с² до 60 км/ч</li>
<li>Род тока – переменный (25 кВ)</li>
<li>Составность — 2-4 вагона</li>
</ul>

<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li><a href="https://railtrain.pro/yen3">ЭН3</a> — электропоезд переменного тока с асинхронными тяговыми электродвигталями</li>
<li><a href="https://railtrain.pro/yep3d">ЭП3Д</a> — кабина будет позаимствована с этого электропоезда</li>
<li><a href="https://railtrain.pro/yep4da">ЭП4Да</a> — тоже проект электропоезда с асинхронными ТЭД</li>
<li><a href="https://railtrain.pro/yet4a">ЭТ4А</a> — электропоезд постоянного тока, но тоже с асинхронными ТЭД и выходами под высокие и низкие платформы</li>
</ul>