Редактор записи: Автомотриса Dm10 "Junttilan Salama"

← Назад

Dm10 – Diesel Moottorijuna (Дизельный Моторный поезд), тип - 10. Выпускалась в 1994 году на <a href="https://railtrain.pro/z/vr-group">VR Group</a>. Построена 1 единица.

Автомотриса Dm10, известная под прозвищем «Junttilan Salama» — в переводе «Молния деревенщины». В 1988 году, после прекращения эксплуатации дизель-поездов, многие маршруты, обслуживаемые поездами <a href="https://railtrain.pro/dm7">Dm7</a>, <a href="https://railtrain.pro/dm8">Dm8</a> и <a href="https://railtrain.pro/dm9">Dm9</a>, были закрыты или переведены на тепловозную тягу. Однако, с учётом низкого пассажиропотока, такой подход оказался неэффективным. В начале 1990-х годов VR начала искать новые решения для восстановления дизельного движения. В результате было решено преобразовать обычный пассажирский вагон в самоходную автомотрису.
Для этого был выбран так называемый «синий вагон» Eit 23018, который был модернизирован с добавлением двух кабин управления и установкой 2 автобусных двигателей. Работы по преобразованию завершились в 1994 году, и в ходе испытаний вагон показал хорошие результаты, что подтвердило целесообразность дальнейших инвестиций в подобные проекты.
Автомотриса Dm10 использовалась на маршрутах Ийсалми — Иливиеска и Савонлинна — Париккала. Однако, из-за недостаточной силы тормозов и большой массы автомотрисы (53 т), максимальная скорость была ограничена со 100 до 80 км/ч. В 2006 году уникальный вагон был списан и утилизирован компанией Куусакоски в Йоэнсуу. После эксплуатации компания VR поняла, что будет дешевле купить новые поезда вместо переоборудования старых вагонов, так как ожидаемый срок службы б/у подвижного состава составит всего 15 лет.
<h2>Особенности:</h2>
<ul>
<li>Автомотриса была преобразована из обычного пассажирского вагона (Eit 23018) с добавлением двух кабин управления и установкой 2 дизельных двигателей</li>
<li>Несмотря на попытки частных коллекционеров приобрести вагон для музея, VR отказалась от продажи, сославшись на «экологические и имиджевые соображения»</li>
<li>Опытный вагон имеет заводской номер 4301</li>
</ul>
<h2>Технические характеристики:</h2>
<ul>
<li>Сидячие — 80 мест</li>
<li>Высота — 4500 мм</li>
<li>Длина — 31 150 мм</li>
<li>Ширина — 3000 мм</li>
<li>Колея – 1524 мм</li>
<li>Конструкционная скорость — 100 км/ч</li>
<li>Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м</li>
<li>Мощность двигателя (Volvo THD 100) — 2×215 л.с.</li>
<li>Осевая формула — 1Г+1-1+1Г</li>
<li>Осевая нагрузка — 13,25 т</li>
<li>Служебная масса — 53 т</li>
<li>Тип передачи — гидравлическая</li>
<li>Составность — 1 вагон</li>
</ul>
<h2>Эксплуатация:</h2><ul class="single_expl"><li><a href="https://railtrain.pro/t/fi">Финляндия</a>: <a href="https://railtrain.pro/t/vr">VR Group</a></li></ul>
<h2>Предшественники:</h2>
<ul>
<li>Дизель-поезд <a href="https://railtrain.pro/dm8">Dm8 «Porkkana»</a> и <a href="https://railtrain.pro/dm9">Dm9 «Porkkana»</a></li>
</ul>
<h2>Последователи:</h2>
<ul>
<li>Автомотриса <a href="https://railtrain.pro/dm12">Dm12</a></li>
</ul>