ПЭ2 — Промышленный Электровоз с 2-мя моторными думпкарами. Выпускался в 1967-1970 годах на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 20 электровозов.
Серия предназначена для грузовой работы на промышленных предприятиях, в основном на карьерах. Является первой моделью Днепропетровского электровозостроительного завода.
Электровоз строился односекционным и поставлялся с двумя думпкарами, оснащëнными тяговыми электродвигателями. Вагоны располагались сразу за локомотивом, могли перевозить грузы и увеличивали общий сцепной вес.
Особенности:
- Первый тяговый агрегат разработанный и выпускавшийся Днепропетровским заводом
- Кабина расположена в центре с небольшим смещением, есть два вида токоприёмников (верхний и боковой), может эксплуатироваться под напряжением 1,5 и 3 кВ
- В базовой конфигурации использованы ТЭД от электровоза ВЛ8 — НБ-406Д
Модификации:
- ПЭ2М (выпуск с 1970 по 1985 год, построено 705 единиц) — Модернизированный, повышена мощность, применены двигатели ДТ-9Н
- ПЭ2У (выпуск с 1985 года, построено 174 единиц) — Усовершенствованный, повышена мощность, применены двигатели НБ-511
Технические характеристики:
Э — электровоз, Д — думпкар
- Длина — 19 032 мм (Э) и 2 × 15 830 мм (Д)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 3 × 4×467 кВт (5604 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 3 × 4×420 кВт (5040 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-406Д
- Осевая формула — 3×(20-20)
- Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 120 т (Э) и 2×124 т (Д)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д- Россия: Красноярская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Приднепровская ж/д
Предшественники:
- Электровоз ВЛ8
Последователи:
