Совокупность устройств Сигнализации, Централизации и Блокировки. Представляет собой технические средства, применяемые для регулировки движения поездов и обеспечивающие их безопасность.
Благодаря устройствам СЦБ предотвращаются: сход железно-дорожных составов с рельсов, столкновение поездов и прочие аварийные ситуации. Ими же обеспечиваются маневровые работы на ж/д станциях, быстрое выполнение приема, пропуска и отправки поездов.
Виды СЦБ:
- Электрожезловая
- Полуавтоматическая
- Автоматическая
Электрожезловая — один из первых видов регулировки поездов, применяется на однопутных перегонах. На станциях установлены жезловые аппараты, соединённые между собой электрической схемой. Для отправления поезда вынимается жезл и на ходу поезда передаются машинисту (жезл насаживается на большое кольцо, а машинист или помощник цепляет его рукавом). Пока жезл изъят из аппарата — перегон считается занятым до тех пор, пока он не вернётся в другой аппарат. Аппараты и жезлы маркируются сериями по алфавиту (А, Б, В, Г и др.), чтобы не перепутать жезлы между аппаратами.
Полуавтоматическая блокировка (ПАБ) — перегон из себя представляет единый участок. Перед станцией установлен входной светофор, а с каждого отправочного пути — выходной. Разрешением на отправку поезда является открытие выходного сигнала светофора (или семафора).
Разрешение на отправление (как и при других блокировках) должен подтвердить дежурный по соседней станции (ДСП). Один перегон может занимать только один поезд! Блокировка имеет направление, то есть ДСП первой станции может отправить следующий поезд, а второй нет. Смена направления движения изменяется на пульт-табло станции по согласованию двух ДСП.
Автоматическая блокировка (АБ) — самая современная система регулирования движения поездов на перегонах. Позволяет пакетное отправление поездов друг за другом на уже занятый другим поездом перегон. Перегон разбит на участки от 1 до 2,6 км промежуточными светофорами. Поезд проследуя блок-участок изменяет показание проходного светофора и нескольких предыдущих. Бывают 3-х и 4-х значные блокировки:
- 3-х значная — после проследования блок-участка после поезда горит красный, перед красным жёлтый и перед ним зелёный сигнал;
- 4-х значная — перед жёлтым сигналом добавляется ещё жёлто-зелёный.
Сегодня все новые станции стараются оснастить автоматической блокировкой. Она позволяет удлинить перегоны и повысить пропускную способность участка.
