Тепловоз Щэл1

Щэл1 — опытный тепловоз сопоставимый по мощности с паровозом Щ, с ЭЛектрической передачей, 1 - номер проекта. Выпускался в 1924 году на Балтийском заводе. Построен 1 тепловоз.

Первый советский построенный тепловоз с электрической передачей. Предназначался для магистральной работы. Кузов опирается на 3 тележки из 12 осей: бегунковая + 3 тяговых + 4 тяговых + 3 тяговых + бегунковая ось. Оснащён 10-ти цилиндровым 4-х тактным дизельным двигателем «Виккерс» мощностью 1030 л.с..

Тепловоз эксплуатировался в Москве и на Кавказе. С 1934 года стал передвижной электростанцией, с 1941 года находился на ВНИИЖТ, с 1972 года памятником в депо Ховрино и в 1992 году музейным экспонатом в Санкт-Петербурге.

Другие обозначения:

• ЯГ №1 — назван в честь Якова Модестовича Гаккеля, тип — 1
• Юэ-002 — Ю — свободная буква обозначения с Электрической передачей
• Гэ-001 — имени Гаккеля с Электрической передачей, порядковый номер — 1
• Щ-ЭЛ-1 и Щэл-1 — аналогично базовому названию

Особенности:

• Является одним из двух первых в мире действующих магистральных тепловозов
• Автором экипажной части считается Раевский Александр Сергеевич (инженер Путиловского завода), сам тепловоз построен по проекту инженера Гаккеля Якова Модестовича
• Установлен 4-тактный 10-цилиндровый бескомпрессорный дизель «Виккерс» и тяговые электродвигатели ПТ-100, мощностью 100 кВт
• Имеет огромное количество осей — бегунковая (поддерживающая), тележка из 3 тяговых осей, тележка из 4 тяговых осей, тележка из 3 тяговых осей и ещё бегунковая (итого 12 осей в одном кузове!)

Технические характеристики:

• Высота — 4980 мм
• Длина — 22 760 мм
• Ширина — 3200 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 75 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 150 м
• Мощность двигателя (Виккерс) — 1030 л.с.
• Мощность ТЭД — 10×100 кВт
• Тип ТЭД — коллекторные, ПТ-100
• Осевая формула — 1+3₀-4₀-3₀+1
• Служебная масса — 172 т
• Сцепной вес — 160 т
• Тип передачи — электрическая, постоянного тока (с регулированием по схеме Варда Леонардо в модификации Гаккеля)
• Тип — грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Проектировался для замены паровой тяги, как паровоз серии Э

Последователи:

• Опыт применён в проектировании тепловоза АА
• Серия опытных тепловозов Ээл2, Эмх3, Ээл5, Оэл6, Оэл7, Ээл8 и Ээл9