Электровоз СК

СК — электровоз имени Сергея Кирова. Выпускался в 1936-1938 годах на Динамо, Коломенском заводе. Построено 4 электровоза.

Малая серия грузопассажирских электровозов с заводским обозначением ВЛ20. Предполагалось проверить возможность установки рекуперативного торможения от электровоза СС на базу электровоза ВЛ19. В 1936 году первый электровоз был направлен на Закавказскую ж/д, остальные электровозы построены в 1938 и переданы в депо Чусовская (Пермь).

На электровозах проводились испытания по установки новых двигателей ДК-ЗА мощностью 445 кВт. Они оказались ненадёжными и разрушались. Так же дорабатывалась электрическая схема.

С 1972 по 1978 год все электровозы списаны. Остался только СКм-04 в качестве памятника в Екатеринбургском музее ж/д транспорта.

Заводское обозначение:

• ВЛ20 — Владимир Ленин, тип — 20

Особенности:

• Опытная партия электровозов для опровержения ошибочного мнения о невозможности установки рекуперативного оборудования на ВЛ19
• Из себя представляет симбиоз электровозов СС (рекуперативное торможение, тележки) и ВЛ19 (редукторы, тяговые электродвигатели)

Модификации:

• СК^У (построен 5-й электровоз в 1938 году) — Усовершенствованный, установлены двигатели ДК-ЗА мощностью 445 кВт и увеличена конструкционная скорость до 92 км/ч
  
• СКМ / СК^УМ — Модернизация/капитальный ремонт по проекту инженера Дубровского З.М., после этого электровозы переданы с Закавказской на Свердловскую ж/д

Технические характеристики:

• Высота — 4970 мм
• Длина — 16 480 мм
• Ширина — 3106 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×340 кВт (2040 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 6×300 кВт (1800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-340 или ДК-ЗА
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 132 т
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Электровозы ВЛ19 и СС

Последователи:

• Серийный электровоз с рекуперативным торможением ВЛ8