Паровоз СУ

СУ — Сормовский, Усиленный паровоз. Выпуск с 1924 по 1951 год на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ), Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе, Сормовском заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 2683 паровоза.

Особенности:

• Примена простая паровая машина (пар используется один раз, без возврата конденсирования)
• Основной пассажирский паровоз с 1930-х по 1960-е года, отличался лучшей обеспеченностью паром при самой форсированной работе котла и малым расходом топлива
• Вся серия разбита на 5 проектов по годам выпуска

Модификации:

• Проект 152 (1925 года выпуска, построено 110 единиц) — создан на базе паровоза серии С^В, внесены изменения в конструкцию топки, дымовой коробки и перегреватель Шмидта заменен на перегреватель системы Чусова
• Проект 153 (1926 года выпуска) — котёл заменён на медный и сдвинут вперёд, тем самым нагрузка на заднюю поддерживающую ось снижена с 19 до 17 т для оснащения паровоза нефтяным топливом
• Проект 1932 — выяивились недоработки, снижающие КПД, топочная часть котла снова стальная, изменена и укреплена конструкция паровоза
• Проект 1934 — появился под буферным брусом путеочиститель, рама паровоза с тендером жёстко скреплена, переработан тендер в сторону увеличения перевозимого запаса топлива/воды
• Проект 1947 — внесены изменения в конструкцию топочной части котла, запасы тендера увеличены

Технические характеристики:

• Длина паровоза — от 13 424 до 13 594 мм
• Длина тендера — 9049 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 115 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность — 1380-1565 л.с.
• Давление пара в котле — 13 кг/см²
• Площадь нагрева котла — 71,48-89,35м²
• Осевая формула — 1-3-1
• Служебная масса — 75,9-81 т (порожний) и 83,3-88,8 т (служебный)
• Тип пароперегревателя — двухоборотный
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Паровозы серии С и С^В

Последователи:

• Паровоз серии ИС и П36