Электропоезд Св

Св (электропоезд) — электроСекция с оборудованием Виккерс. Выпускался с 1929 по 1934 год на Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено 33 состава.

Первый электропоезд в СССР, который комплектовался в элекросекции по 3 вагона. Появился для замены дорогой и медленной паровой тяги в пригородном сообщении. Впервые применены на участке Москва — Мытищи на территории Северной ж/д.

Оказались крайне успешными и в дальнейшем создана новая серия Сд на отечественном электрооборудовании.

Заводское обозначение:

• Моторный — ЭМ (ЭлектроМоторный вагон)
• Прицепной — Э (Электровагон)

Особенности:

• Является самым первым электропоездом в СССР
• Моторные вагоны имели сразу два пантографа — основной и резервный
• Технологии 1920-х годов не позволяли сделать отдельно моторный и отдельно прицепной вагоны. Поэтому использовано понятие «электросекция» для объединения трёх вагонов, работающих только вместе, а из них можно собирать составы по 3, 6 и 9 вагонов
• Двери в вагонах открываются вручную, а одна из кабин в 3 вагонной сцепке имела дверь для перехода в другой вагон

Модификации:

• См3 — Модернизированный, для эксплуатации под напряжением 3 кВ, все электросекции позже переделаны под более высокое напряжение

Технические характеристики:

• Высота — 4910 мм
• Длина — 3 × 19 310 мм (57 930 мм)
• Ширина — 3480 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 85 км/ч (95 км/ч по инерции)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×110 кВт (440 кВт)
• Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 57 т (моторный) и 2×37 т (прицепные/головные)
• Составность — 3, 6 и 9 вагонов

Предшественники:

• Заменяли паровую пригородную тягу под управлением паровозов Ов и С

Последователи:

• Электропоезда Сд и PC
• Электрооборудование использовано в метропоезде серии А