
Св — электроСекция с оборудованием Виккерс. Выпускалась с 1929 по 1934 год на Метровагонмаш. Построено 33 состава.
Первый электропоезд в СССР, который комплектовался в элекросекции по 3 вагона. Появился для замены дорогой и медленной паровой тяги в пригородном сообщении. Впервые применены на участке Москва – Мытищи на территории Северной ж/д.
Оказались крайне успешными и в дальнейшем создана новая серия Сд на отечественном электрооборудовании.
Заводское обозначение:
- Моторный – ЭМ (ЭлектроМоторный вагон)
- Прицепной – Э (Электровагон)
Особенности:
- Является самым первым электропоездом в СССР
- Моторные вагоны имели сразу два пантографа – основной и резервный
- Технологии 1920-х годов не позволяли сделать отдельно моторный и отдельно прицепной вагоны. Поэтому использовано понятие “электросекция” для объединения трёх вагонов, работающих только вместе, а из них можно собирать составы по 3, 6 и 9 вагонов
- Двери в вагонах открываются вручную, а одна из кабин в 3 вагонной сцепке имела дверь для перехода в другой вагон
Модификации:
- См3 – Модернизированный, для эксплуатации под напряжением 3 кВ, все электросекции позже переделаны под более высокое напряжение
Технические характеристики:
- Высота – 4910 мм
- Длина – 3 × 19 310 мм (57 930 мм)
- Ширина – 3480 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 85 км/ч (95 км/ч по инерции)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) – N × 4×110 кВт (440 кВт)
- Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 57 т (моторный) и 2×37 т (прицепные/головные)
- Составность – 3, 6 и 9 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
Материалы по теме:
- emupages.ru (RUS) - схемы электропоезда
- vk.com (RUS) - фотографии