Тепловоз ТЭ125

ТЭ125 — опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 125. Выпускался в 1978 году на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.

В 1960-х года возникла потребность в мощных пассажирских тепловозах для перевозки тяжеловесных поездов. Данный тепловоз создан на базе ТЭ109 и планировался на экспорт. Всё оборудование расположено в габарите 02-Т европейских ж/д.

В связи со скачком цен в Европе на дизельное топливо в 1970-х годах, от производства данного локомотива на экспорт отказались. Было принято решение производить локомотив только под нужны советских ж/д, но ТЭП70 зарекомендовал себя с лучшей стороны — больше сцепной вес, адаптирован под колею 1520 мм.

После постройки тепловоз до 1999 года находился в ВНИКТИ (Москва), после был продан в Германию на реставрацию. Дальнейшая судьба неизвестна, но наверняка с ним всё хорошо.

Заводское обозначение:

• BR 140 — название применимо для немецких железных дорог (Deutsche Reichsbahn)

Особенности:

• Проектировался для экспорта под габарит 02-Т, как следствие всë оборудование вмещено в более компактный кузов
• В конструкции применено двухступенчатое рессорное подвешивание
• Один из первых локомотивов в СССР, имеющий тяговый привод с полым валом и резинокордной муфтой

Технические характеристики:

• Высота — 4585 мм
• Длина — 20 670 мм
• Ширина — 2950 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 140 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (2-5Д49) — 4000 л.с.
• Мощность ТЭД — 6×411 кВт (2466 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-121
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Служебная масса — 120 т
• Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Помимо экспорта разрабатывался так же для замены ТЭП60
• Конструктивно тепловозы ТЭ109 и ТЭ129
• Опыт проектного тепловоза ТЭ115

Последователи:

• На базе данного тепловоза создан ТЭП150
• Тепловоз ТЭП70 Коломенского завода был лучше для советских ж/д