ТЭ125 — опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 125. Выпускался в 1978 году на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
В 1960-х года возникла потребность в мощных пассажирских тепловозах для перевозки тяжеловесных поездов. Данный тепловоз создан на базе ТЭ109 и планировался на экспорт. Всё оборудование расположено в габарите 02-Т европейских ж/д.
В связи со скачком цен в Европе на дизельное топливо в 1970-х годах, от производства данного локомотива на экспорт отказались. Было принято решение производить локомотив только под нужны советских ж/д, но ТЭП70 зарекомендовал себя с лучшей стороны — больше сцепной вес, адаптирован под колею 1520 мм.
После постройки тепловоз до 1999 года находился в ВНИКТИ (Москва), после был продан в Германию на реставрацию. Дальнейшая судьба неизвестна, но наверняка с ним всё хорошо.
Заводское обозначение:
- BR 140 — название применимо для немецких железных дорог (Deutsche Reichsbahn)
Особенности:
- Проектировался для экспорта под габарит 02-Т, как следствие всë оборудование вмещено в более компактный кузов
- В конструкции применено двухступенчатое рессорное подвешивание
- Один из первых локомотивов в СССР, имеющий тяговый привод с полым валом и резинокордной муфтой
Технические характеристики:
- Высота — 4585 мм
- Длина — 20 670 мм
- Ширина — 2950 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (2-5Д49) — 4000 л.с.
- Мощность ТЭД — 6×411 кВт (2466 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-121
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 120 т
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Помимо экспорта разрабатывался так же для замены ТЭП60
- Конструктивно тепловозы ТЭ109 и ТЭ129
- Опыт проектного тепловоза ТЭ115