Тепловоз ТЭ1Г

Тепловозы
ТЭ1Г-114
ТЭ1Г-114

ТЭ1ГТепловоз с Электрической передачей, тип - 1, с Газогенераторной установкой. Выпускался в 1950-1954 годах на Динамо, Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 16 тепловозов.

Особенности:

  • Проектировался в конце 1940-х для экономии ресурсов нефти конструкторами Николаем Александровичем Фуфрянским, Афанасием Арсентьевичем Пойда и Пётром Васильевичем Якобсоном
  • У данного «тепловоза» дополнительно прицеплялся тендер для генерации газового топлива
  • Работает на газиках Двигатель Д50 модернизирован для работы 25-30% топлива и 70-75% газа, КПД установки 14-16%
  • Из-за образования угольной пыли в двигателе, малого пробега на одной заправке (1200 км у базового ТЭ1 против 500 км) и развития нефтянной промышленности в СССР оказался неэффективным, к 1958 году большая часть серии списана

Модификации:

  • NDQ-1 — в 1959 году один локомотив экспортирован в Китай
Испытания в КНР. Коллекция: Ликальтер А. Дата: 1959
ТЭ1Г-096 и ТЭ1Г-127

Технические характеристики:

Л — локомотив, Т — тендер

  • Высота — 4935 мм
  • Длина — 16 892 мм (Л) + 12 000 мм (Т)
  • Ширина — 3121 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 95 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность двигателя (Д50) — 1000 л.с. (620 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Осевая формула — 30-30
  • Служебная масса — 194 т
  • Тип передачи — электрическая, постоянного тока
  • Тип — грузовой

Где можно встретить:

  • blankКитай: Китайские ж/д
  • blankРоссия: Московская ж/д, Приволжская ж/д

Предшественники:

  • Является модернизацией тепловоза ТЭ1
  • В 1930-х получен опыт от гибрида паровоза с тепловозом ТП1

Последователи:

✎ Сообщить редактору об ошибке

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим