ТЭ4 — опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 4. Выпускался в 1952 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построена 1 единица.
Газогенераторный тепловоз создан для получения опыта работы на генераторном газе. ТЭ4 создан на основе тепловоза ТЭ2 с добавленной средней секцией, в которой размещена газогенераторная установка.
Дизельные двигатели Д50 видоизменены на новый вид топлива и получили обозначение Д55. Головные секции оснащены тяговыми электродвигателями. Коэффициент полезного действия тепловоза при стендовых испытаниях достигал 16,2%.
После постройки в 1952 году проходил испытания на Южной ж/д и ВНИИЖТе. В конце 1953 года поступил в опытную эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак (Приволжская ж/д).
В 1960 году из-за конструктивных недостатков и большого расхода топлива переоборудован в обычный тепловоз. Средняя секция утилизирована, а двигатели модернизированы для работы с дизельным топливом. В апреле 1985 года списан.
Особенности:
- Опытный газогенераторный тепловоз, построен на базе тепловоза ТЭ2 для изучения применения генераторного газа в качестве топлива на локомотивах
- Сконструирован в трёхсекционном исполнении, при этом в средней секции размещена газогенераторная установка
- В 1960 году средняя секция убрана, а опытные двигателя Д55 заменены на серийные дизельные Д50, стал обычным тепловозом и присвоен номер ТЭ2-001 (серийные ТЭ2 нумеровались по шаблону ТЭ2-20-001)
- За всё время эксплуатации сменил несколько дорог приписки
Технические характеристики:
Г — головные секции, С — средняя
- Высота — 4589 мм
- Длина — 2 × 11 948 мм (Г) и 12 474 мм (С) (36 370 мм)
- Ширина — 3267 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 125 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность двигателя (Д55) — 2×800 л.с. (1600 л.с.)
- Осевая формула — (20-20)+(2-2)+(20-20)
- Служебная масса — 2×85 т (Г) и 80 т (С) (250 т)
- Тип передачи — электрическая
- Тип — грузовой
Где можно встретить:
Предшественники:
- Головные секции от тепловоза ТЭ2
Последователи:
- Тепловоз ТЭ3
