HD
Статья готова, всё подробно описано

Тепловоз ТЭ5-20

путь RailTrain/ Локомотивы/ Тепловозы Раздел 24.01.2024
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ТЭ5-20-032. Россия, Санкт-Петербург, Варшавский вокзал. Автор: Кондаков Александр
ТЭ5-20-032

ТЭ5-20 — опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 5, с осевой нагрузкой 20 т. Выпускался в 1948 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 2 тепловоза.

Тепловоз создан на основе ТЭ1 и предназначался для эксплуатации в северных регионах. Имеет утеплённую часть кузова вагонного типа, внутри которого размещена дизельная установка и добавлены несколько паровых котлов для обогрева. Тяговые характеристики сохранены от предшественника.

Оба тепловоза построены в 1948 году и имели обозначения ТЭ5-20-031 и ТЭ5-20-032. Эксплуатацию проходили при депо Москва-Пассажирская, далее в Южуралтрансстрой, а затем переданы на станцию Няндома (Северная ж/д). Первый «формально» списан в 1961 году и эксплуатировался до конца 1980-х годов на Мурманском узле под обозначением ТЭ1-20-140, а второй тепловоз сохранён в железнодорожном музее в Санкт-Петербурге.

Особенности:

  • Предназначался для эксплуатации в северных районах страны и имеет утепленную конструкцию
  • Дизельная установка располагалась внутри кузова вагонного типа и обогревалась паровыми котлами

Технические характеристики:

  • Высота — 4269 мм
  • Длина — 16 892 мм
  • Ширина — 3121 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 90 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность двигателя (Д50) — 1000 л.с.
  • Мощность ТЭД — 6×98 кВт (588 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДК-340
  • Осевая формула — 30-30
  • Служебная масса — 120 т
  • Тип передачи — электрическая, постоянного тока
  • Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

Последователи:

  • Серийно стал выпускаться более совершенный двухсекционный тепловоз ТЭ2

Материалы по теме:

  • vk.com (RUS) - фотографии
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ТЭ
2 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Георгий Колесов
Георгий Колесов
28 дней назад

ТЭ5-20-31 был списан «формально». Просто был перебит номер на ТЭ1-20-140. Тепловоз в дальнейшем проработал на Мурманском узле почти до конца 80-х годов.

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим