HD

Тепловоз ТЭ7

Категория Тепловозы Обновлено: 18.07.2020 Просмотры 1425
ТЭ7-054. Россия, Ивановская область, станция Иваново-Сортировочное. Автор: soboleff74. Дата: 26 мая 1994 г.
ТЭ7-054

ТЭ7Тепловоз с Электрической передачей, тип - 7. Выпуск с 1956 по 1964 год на , . Построено 113 тепловозов.

В 1950-х годах Министерство путей сообщения выступает инициатором разработки новых локомотивов для обеспечения нужд пассажирских перевозок, чтобы заменить парк паровозов. Основой послужил грузовой тепловоз ТЭ3.

Относительно предшественника сохранены основные узлы и агрегаты, в том числе и двигатель 2Д100 мощностью 2×2000 л.с.. Отличия были в изменении соотношения передаточного числа тягового редуктора (66:26 вместо 75:17), что позволило снизить силу тяги, но увеличить конструкционную скорость со 100 до 140 км/ч.

Первые 28 единиц построены на Харьковском заводе транспортного машиностроения в 1956-1962 годах, а остальное серийное производство продолжено на Луганском тепловозостроительном заводе.

Особенности:

  • Относительно предшественника (тепловоза ТЭ3) в данной серии увеличена максимальная скорость до 140 км/ч за счёт соотношения передаточного числа в тяговом редукторе
  • Водил поезд «Красная стрела» на маршруте Москва — Ленинград
  • Хоть локомотив и не содержит в названии букву П, но является пассажирским

Технические характеристики:

  • Высота4795 мм
  • Длина — 2 ×16 969 мм (33 938 мм)
  • Ширина3083 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 140 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизеля (2Д100) — 2×2000 л.с. (4000 л.с.)
  • Мощность ТЭД — 2 × 6×206 кВт (2472 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ЭДТ-200Б
  • Осевая формула — 2×(30-30)
  • Служебная масса — 2×126 т (252 т)
  • Тип передачи — электрическая, постоянного тока
  • Тип — пассажирский

Предшественники:

  • В корне разработок использован ТЭ3

Последователи:

blank
ТЭ7 схема
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments