ТЭ7 — Тепловоз с Электрической передачей, тип - 7. Выпускался в 1956-1964 годах на Луганском тепловозостроительном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 113 тепловозов.
В 1950-х годах Министерство путей сообщения выступает инициатором разработки новых локомотивов для обеспечения нужд пассажирских перевозок, чтобы заменить парк паровозов. Основой послужил грузовой тепловоз ТЭ3.
Относительно предшественника сохранены основные узлы и агрегаты, в том числе и двигатель 2Д100 мощностью 2×2000 л.с.. Отличия были в изменении соотношения передаточного числа тягового редуктора (66:26 вместо 75:17), что позволило снизить силу тяги, но увеличить конструкционную скорость со 100 до 140 км/ч.
Первые 28 единиц построены на Харьковском заводе транспортного машиностроения в 1956-1962 годах, а остальное серийное производство продолжено на Луганском тепловозостроительном заводе.
Особенности:
- Относительно предшественника (тепловоза ТЭ3) в данной серии увеличена максимальная скорость до 140 км/ч за счёт соотношения передаточного числа в тяговом редукторе
- Водил поезд «Красная стрела» на маршруте Москва — Ленинград
- Хоть локомотив и не содержит в названии букву П, но является пассажирским
Технические характеристики:
- Высота — 4795 мм
- Длина — 2 ×16 969 мм (33 938 мм)
- Ширина — 3083 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (2Д100) — 2×2000 л.с. (4000 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 6×206 кВт (2472 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭДТ-200Б
- Осевая формула — 2×(30-30)
- Служебная масса — 2×126 т (252 т)
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип — пассажирский
Где можно встретить:
Предшественники:
- В корне разработок использован ТЭ3
Последователи:
- Тепловозы ТЭ10 «Харьков», ТЭП10 «Стрела» и 2ТЭ40
