
ТЭМ2 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 2. Выпускался с 1960 по 1974 год на Брянском машиностроительном заводе, Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4355 тепловозов.
Модернизация серийного тепловоза ТЭМ1 с заново разработанным двигателем ПД1М (Пензенский Двигатель, тип – 1, Модернизированный) и новым генератором. Так же боковые стенки в кабине устанавливаются вертикально и внесены многочисленные мелкие улучшения.
В 1959 году разработан проект машины, а в 1960 году построены первые две опытные машины, в 1961 – третья. После успешного прохождения испытаний с 1961 года начат серийный выпуск.
Особенности:
- Удачная серия маневрового тепловоза с капотным расположением двигателя, имеет множество модификаций
- Относительно предшественника ТЭМ1, здесь установлен новый дизель и генератор, улучшены электрические схемы
Модификации:
- ТЭМ2А – А – порядковая буква модификации, изменяемая колея 1435/1520 мм без смены тележек
- ТЭМ2АК – на основе модификации А, после Капитального ремонта
- ТЭМ2Б – вариант для Белорусской ж/д
- ТЭМ2К – после Капитального ремонта
- ТЭМ2М (выпуск 1974-1988 годов, построено 287 ед.) – Модернизированный, установлен дизель 6Д49 Коломенского завода
- ТЭМ2Т – создан для эксплуатации в Тропическом климате
- ТЭМ2ТН – для Нигерии
- ТЭМ2У (выпуск 1978-1989 годов, построено 1063 шт.) – Улучшенный, изменено электрическое оборудование, увеличена мощность
- ТЭМ2Э – Экспортный вариант
Технические характеристики:
- Высота – 5010 мм
- Длина – 16 970 мм
- Ширина – 3150 мм
- Колея – 1435 и 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус кривых – 80 м
- Мощность дизеля (ПД-1М) – 1200 л.с.
- Мощность ТЭД (ЭД118А) – 6×105 кВт (630 кВт)
- Осевая формула – 30-30
- Служебная масса – 120 т
- Тип передачи – электрическая, постоянного тока
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Армения: Հարավկովկասյան Երկաթուղի (Южно-Кавказская ж/д)
Болгария: Български държавни железници (болгарская ж/д)
Гвинея: Гвинейская ж/д
Казахстан: Қазақстан темір жолы (Казахские ж/д)
Киргизия: Кыргыз темир жолу (Киргизские ж/д)
Куба: Ferrocarriles de Cuba (ж/д Кубы)
Литва: Lietuvos Geležinkeliai (литовские ж/д)
Монголия: Улаанбаатар Төмөр Зам (Улан-Баторская ж/д)
Нигерия: Nigerian Railway Corporation
Польша: Polskie Koleje Państwowe (польские государственные ж/д)
Республика Македония: Makedonski Železnici (македонские ж/д)
Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д
Северная Корея: Северная Корея ж/д
Сирия: Syrian Railways
Таджикистан: Рохи охани Точикистон
Украина: Донецька залізниця, Львівська залізниця, Одеська залізниця, Придніпровська залізниця
Предшественники:
Последователи:
- В последние десятилетия постепенно вытесняется ЧМЭ3
- Тепловозы ТЭМ3, ТЭМ7 и ТЭМ21
- Опытный тепловоз ТГМ10

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
- myswitcher.ru (RUS) - схема тепловоза и тяговые характеристики