Тепловоз ТЭМ2

ТЭМ2 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 2. Выпускался в 1960-1974 годах на Брянском машиностроительном заводе, Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4355 тепловозов.

Тепловоз ТЭМ2 — это один из самых известных маневровых тепловозов, который был разработан в Советском Союзе и продолжает использоваться в России. Проект тепловоза разработан на Брянском машиностроительном заводе в 1959 году под руководством главного конструктора П.И. Аранова. Первые экземпляры поступили в депо Лихоборы и депо имени Ильича Московской дороги.

Основной целью было создание более мощного маневрового тепловоза на базе предшествующей серии ТЭМ1. Для этого был разработан новый дизель ПД1, который обеспечивал мощность в 1200 л.с. Тепловоз ТЭМ2 имеет шестиосную конструкцию с осевой формулой 30−30. Его масса в рабочем состоянии составляет 120 тонн, а сила тяги при скорости 11,2 км/ч достигает 200 кН (20 400 кгс).

Запасы топлива, масла, воды и песка позволяют ТЭМ2 работать без экипировки до 10 суток, что делает его идеальным для маневровых работ на больших железнодорожных узлах и на промышленных предприятиях. Кузов тепловоза немного изменен по сравнению с предшественником ТЭМ1: боковые стенки кабины машиниста выполнены без наклона, что улучшило обзор пути.

Часть тепловозов оснащалась тележками, позволяющими менять колею на 1435 мм и устройствами для размещения автосцепки на высоте 875 или 1055 мм от головок рельсов — такие тепловозы получили обозначение ТЭМ2А. В 1974 и 1975 годах Брянский завод построил 7 опытных тепловозов серии ТЭМ2М, на которых вместо дизеля ПД1М был установлен дизель 6Д49.

С 1978 года на ТЭМ2 начали устанавливать модернизированный дизель ПД1М и улучшили электрическое оборудование, обновлённая серия получила название ТЭМ2У. С течением времени ТЭМ2 нашли применение не только на магистральных железных дорогах, но и на путях промышленных предприятий.

Особенности:

Удачная серия маневрового тепловоза с капотным расположением двигателя, имеет множество модификаций
Относительно предшественника ТЭМ1, здесь установлен новый дизель и генератор, улучшены электрические схемы

Модификации:

ТЭМ2А — А — порядковая буква модификации, изменяемая колея 1435/1520 мм без смены тележек
ТЭМ2АК — на основе модификации А, после Капитального ремонта
ТЭМ2Б — вариант для Белорусской ж/д
ТЭМ2К — после Капитального ремонта
ТЭМ2М (выпуск 1974-1988 годов, построено 287 единиц) — Модернизированный, установлен дизель 6Д49 Коломенского завода
ТЭМ2Т — создан для эксплуатации в Тропическом климате
ТЭМ2ТН — для Нигерии
ТЭМ2У (выпуск 1978-1989 годов, построено 1063 единицы) — Улучшенный, изменено электрическое оборудование, увеличена мощность
ТЭМ2Э — Экспортный вариант