ТЭМ2М – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 2, Модернизированный. Выпускался в 1974-1988 годах на Брянском машиностроительном заводе. Построено 287 тепловозов.
ТЭМ2М, первый опытный экземпляр которого был собран в 1974 году. Отличается от своего предшественника ТЭМ2 тем, что вместо дизеля ПД1М на нем установлен дизель 6Д49, произведенный Коломенским тепловозостроительным заводом.
С 1976 года Брянский машиностроительный завод начал выпускать ТЭМ2М в небольших партиях. С 069 номера конструкция кузова унифицирована с ТЭМ2У. Всего было построено 287 тепловозов этой серии, которые предназначались исключительно для работы на промышленных объектах.
Особенности:
- Относительно предшественника изменён только дизель на 6Д49 от Коломенского завода
- Тепловоз создан для получения эксплуатационного опыта с новым двигателем и поставлялся только промышленным предприятиям
Модификации:
- ТЭМ2МК — с двигателем General Electric, эксплуатируется на Норильской и Якутской ж/д
Технические характеристики:
- Высота — 5075 мм
- Длина — 16 970 мм
- Ширина — 3150 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус кривых — 80 м
- Мощность двигателя (2-6Д49) — 1200 л.с.
- Мощность ТЭД — 6×105 кВт (630 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД118А
- Осевая формула — 30-30
- Осевая нагрузка — 20 т
- Служебная масса — 120 т
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Азербайджан: Азербайджанские ж/д- Беларусь: Беларусская ж/д
- Казахстан: Казахские ж/д
- Литва: Литовские ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Якутская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
- Тепловоз ТЭМ2
Последователи:
