ТЭМ31 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 31. Выпускался в 2009-2012 годах на Ярославском электровозоремонтном заводе. Построено 3 тепловоза.
Тепловоз разрабатывался ОАО «ВНИКТИ» с 2009 года по заказу ОАО «РЖД». Создан для замены устаревающих серий тепловозов ТГМ и ТГК малой мощности.
Кузов капотного типа с расположением кабины в центре. Используется электрическая передача с тяговыми электродвигателями. Ходовая часть имеет две тяговые оси с общим весом локомотива 46 т.
Особенности:
- Предназначен для выполнения лёгких и средне-тяжёлых маневровых работ на путях общего пользования и на подъездных путях промышленных предприятий
- Кабина башенного типа с обзором 360 градусов, в базовой модификации расположена в центре
- Оснащён современными цифровыми системами диагностики и управления основными функциями (движение, торможение)
- Встроен GPRS и Wi-Fi модуль для синхронизации и дистанционного управления тепловозом
Модификации:
- ТЭМ31Г / ТЭМ5Х (выпущен 1 тепловоз в 2013 году) — Гибридный, со смещённой кабиной и наличием аккумуляторных батарей
- ТЭМ31М (выпускаются с 2013 года, построено 17 тепловозов) — Модернизированный, со смещённой кабиной и повышенной мощностью двигателя до 639 л.с.
Технические характеристики:
- Высота — 4373 мм
- Длина — 11 000 мм
- Ширина — 3000 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 50 м
- Мощность двигателя (Cummins QSX15-P560) — 560 л.с.
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 20
- Служебная масса — 46 т
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип — маневровый
Где можно встретить:
Предшественники:
- Проектировался для замены тепловозов ТГК, ТГК2, ТГМ3, ТГМ4 и ТГМ40
- Разработан на базе тепловоза ТЭМ18ДМ
- Скорее всего использована модульная конструкция от TEM-TMH
Последователи:
- Выпуск серии продолжился под модификацией ТЭМ31М
К этой записи можно добавить:
- Наименование тяговых электродвигателей