Тепловоз ТЭМ7

ТЭМ7 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 7. Выпускался в 1975-1989 годах на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 293 тепловоза.

Маневровый российский тепловоз с двигателем КТЗ 2-2Д49 мощностью 2000 л.с.. Тепловоз предназначался для вывозной и маневровой работы на станциях с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 40-50 % выше, чем у шестиосных маневровых тепловозов, таких как ТЭМ1 и ТЭМ2. Локомотив оснащён 4-х осными тележками и считается первым маневровым тепловозом с использованием электрической передачи переменно-постоянного тока.

На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 25 т, из которых 12 т съёмные. Следовательно, возможно снижение нагрузки от колёсной пары на рельсы с соответствующими изменениями номинальных значений силы тяги длительного режима и скорости.

В 1973 году заводом предоставлен проект, в 1975 году построена опытная партия из 2 машин, а со следующего года налажен серийный выпуск. Основные эксплуатационные испытания тепловозов проводились на Свердловской ж/д. В 1988 году создана модификация-последователь ТЭМ7А.

Особенности:

• До недавнего времени являлся самым мощным маневровым тепловозом в СНГ
• Первый маневровый тепловоз с передачей переменно-постоянного тока
• На тепловозе уложен 25 тонный балласт, 12 т из которых съёмные

Модификации:

• ТЭМ7А (выпуск с 1988 года) — улучшена ходовая часть, модернизирован дизель-генератор и другие улучшения

Технические характеристики:

• Высота — 5280 мм
• Длина — 21 500 мм
• Ширина — 3270 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (КТЗ 2-2Д49) — 2000 л.с.
• Мощность ТЭД — 8×135 кВт (1080 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-120А
• Осевая формула — 2₀+2₀-2₀+2₀
• Служебная масса — 180 т
• Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип — маневровый

Эксплуатация:

• Казахстан: Казахские ж/д
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

• Строился на основе полученного опыта ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ3 и ТЭМ6
• Опытный газотурбовоз ГТ1

Последователи:

• Тепловозы ТЭМ15
• Тележки хорошо себя зарекомендовали и использовались в опытных тепловозе ЧМЭ5
• В Казахстане заменяется на CKD6E