ТЭП10Л — Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 10, Луганского (Ворошиловградского) тепловозостроительного завода. Выпускался в 1964-1967 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 218 тепловозов.
С 1961 года Харьковский завод транспортного машиностроения начал выпуск тепловозов ТЭП10 «Стрела», являющихся пассажирской версией грузового ТЭ10 «Харьков». В этом же году Луганский завод создал свой грузовой тепловоз 2ТЭ10Л «Луганка». Министерство путей сообщения СССР заказало пассажирскую версию нового тепловоза.
В 1964 году было выпущено 20 первых односекционных тепловозов. ТЭП10Л унаследовал дизель-генераторную установку и экипажную часть от ТЭП10 «Стрела», обладая такими же тяговыми параметрами. От 2ТЭ10Л «Луганка» отличался увеличенными размерами лобовых стёкол и имел редукторы, позволяющие развивать скорость до 140 км/ч и пассажирские электропневматические тормоза. Конструкторы не стали добавлять дополнительную кабину, что упростило эксплуатацию в паре двух тепловозов с концов состава на конечных станциях.
Первоначально тепловозы направлялись на Одесско-Кишинёвскую ж/д, а с середины 1970-х годов их перевели в депо имени Т. Г. Шевченко и Николаев на той же дороге. Кроме того, ТЭП10Л использовались на Московской (депо Брянск I), Северной (депо Буй) и Казахской (депо Актюбинск) железных дорогах.
Производство ТЭП10Л завершилось в 1967 году, так как на тот момент было достаточно пассажирских тепловозов, а Коломенский завод начал серийное производство более современных ТЭП60 и 2ТЭП60. По состоянию на 1 января 1976 года в эксплуатации находилось 217 тепловозов. В 1980-1990-е годы все тепловозы серии были списаны и отправлены на металлолом.
Особенности:
- За основу взят грузовой локомотив Луганского завода 2ТЭ10Л «Луганка», в котором осталась дизель-генераторная установка 10Д100 и экипажная часть
- От ТЭП10 применены тяговые редукторы с передаточным отношением 63:20=3,15 при модуле 11 мм
- Выпускался в односекционном исполнении, при этом имел только одну кабину, что вынуждало разворачивать тепловоз на конечных станциях
- Мощность локомотива позволяла вести тяжёлые пассажирские поезда
- Производство остановлено ввиду разворачивания выпуска Коломенским заводом ТЭП60
Технические характеристики:
- Высота — 4948 мм
- Длина — 16 696 мм
- Ширина — 3080 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (10Д100) — 3000 л.с.
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×305 кВт (1830 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-104А / ЭД-107
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 129,3 т
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Ходовая часть унифицирована с ТЭ3Л
- Выпускался на базе тепловозов 2ТЭ10Л «Луганка» и ТЭП10 «Стрела»
Последователи:
- Опыт применения использовался в проектировании ТЭП60
