
ТЭП60 — Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 60. Выпускался с 1960 по 1986 год на Коломенском заводе. Построен 1241 тепловоз.
Крупносерийный пассажирский тепловоз советских ж/д. Создан для окончательной замены паровой тяги перспективной тепловозной. Проектировался с 1956 года на Коломенском заводе, в 1957 году построен прототип ТЭ50, а с 1960 года начат серийный выпуск.
В тепловозе установлен 16-цилиндровый двухтактный дизель 11Д45 мощностью 3000 л.с., применён кузов сварной несущей конструкции.
Особенности:
- На испытаниях в НИИЖТе установлено максимальное КПД 29,2% и мировой рекорд скорости 193 км/ч
- Применена интересная форма лобового стекла, состоящего из 3 частей, в двухсекционной модификации из среднего стекла сделан дверной проём
- Тепловоз хорошо подходил для скоростного пассажирского движения
Модификации:
- ТЭП65 / ТЭП60А / ТЭП60-0211 — с экспериментальным дизелем 5Д49 мощностью 3000 л.с., в серию не пошёл
- 2ТЭП60 (выпуск в 1964-1987 годах, построено 116 машин) — двухсекционная модификация для тяжёлых поездов
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм
- Длина — 19 250 мм
- Ширина — 3086 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (11Д45) — 3000 л.с.
- Мощность ТЭД — 6×305 кВт (1830 кВт), позже 6×310 кВт (1860 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-101 / ЭД-105 / ЭД-108
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 126 т
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Литва: Литовские ж/д
Россия: Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
- Заменял паровоз П36 «Победа»
- Опыт эксплуатации от тепловозов ТЭП10 «Стрела» (Харьковского завода), ТЭП10Л (Луганского завода) и ТЭ50 (Коломенского завода)
- Дизель взят с тепловоза ТГ106
- Пассажирский тепловоз ТЭ7 и электровоз ВЛ60П
Последователи:
- Серийный тепловоз ТЭП70 и опытный ТЭП80
- Конкретно модификация 2ТЭП60 должна была замениться мощным ТЭП75
- ТГП50 — опытные 2 локомотива с гидропередачей
- ГП1 — кузов использован в пассажирских газотурбовозах 1965 года постройки
- Опытный тепловоз ТЭ125

Материалы по теме:
- poezdvl.com (RUS) - схема тепловоза