Тепловоз ТЭП70

ТЭП70 — Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 70. Выпускался с 1973 по 2007 год на Коломенском заводе. Построено 614 тепловозов.

Пассажирский магистральный тепловоз советских ж/д, является дальнейшим развитием ТЭП60. Получил широкое распространение в СССР. Относительно предшественника здесь переработаны тележки и установлен 4-х тактный дизельный двигатель 2А-5Д49 мощностью 4000 л.с..

В 1973-1977 годах построены первые 7 тепловозов с учётом опыта британского HS4000 «Kestrel». С 1978 года начато серийное производство.

Особенности:

• Является основным пассажирским тепловозом в СССР и РФ, на 25% мощнее предшественника ТЭП60
• Тепловоз оборудован реостатным тормозом для сохранения ресурса тормозных колодок

Модификации:

• ТЭП70БС — в честь Бориса Саламбекова — наличие Микропроцессорной Системы Управления и Диагностики (МСУД), улучшения кузова

Изменения (с номера и далее):

• 0001—0007 — опытные машины
• 0008—0185 — буферные фонари установлены вертикально, панели кузова соединены клёпками
• 0186 — буферные фонари установлены горизонтально, кузовные панели скреплены смешанным соединением
• 0316 — опытный, оснащён Микропроцессорной Системой Управления и Диагностики с распределённой архитектурой
• 0340 — алюминиевый сплав обшивки заменён на стальную, настилы полов в дизельном помещении заменены с алюминиевого на чугунный
• 0400 и 0414 — оборудуются Унифицированной Системой Тепловозной Автоматики (УСТА)
• 0562 — опытный, установлены редукторы с изменённым передаточным отношением 4,15 (уменьшена скорость до 120 км/ч и увеличена мощность)

Технические характеристики:

• Высота — 4975 мм
• Длина — 21 700 мм
• Ширина — 3086 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (2А-5Д49) — 4000 л.с.
• Мощность ТЭД — 6×413 кВт (2478 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-121АУ1
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Служебная масса — 135 т
• Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Строился на базе удачного ТЭП60
• Учтён опыт тепловоза HS4000 «Kestrel»

Последователи:

• ТЭП80 — самый быстрый пассажирский тепловоз в мире
• ТЭП75 — самый мощный 6-ти осный пассажирский тепловоз в России
• ТЭ125 — опытный пассажирский образец, конструктивно схожий на ТЭ109 и ТЭ129
• Экспериментальный тепловоз ТЭП150
• Тепловоз ТЭП35 — проект пассажирского тепловоза
• Некоторые узлы и агрегаты использованы в опытном маневровом ТЭМ12