Тепловоз ТЭП70

ТЭП70 — Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 70. Выпускался с 1973 по 2007 год на Коломенском заводе. Построено 614 тепловозов.

Пассажирский магистральный тепловоз советских ж/д, является дальнейшим развитием ТЭП60. Получил широкое распространение в СССР. Относительно предшественника здесь переработаны тележки и установлен 4-х тактный дизельный двигатель 2А-5Д49 мощностью 4000 л.с..

В 1973-1977 годах построены первые 7 тепловозов с учётом опыта британского HS4000 “Kestrel”. С 1978 года начато серийное производство.

Особенности:

• Является основным пассажирским тепловозом в СССР и РФ, на 25% мощнее предшественника ТЭП60
• Тепловоз оборудован реостатным тормозом для сохранения ресурса тормозных колодок

Модификации:

• ТЭП70БС – в честь Бориса Саламбекова – наличие Микропроцессорной Системы Управления и Диагностики (МСУД), улучшения кузова

Изменения (с номера и далее):

• 0001–0007 – опытные машины
• 0008–0185 – буферные фонари установлены вертикально, панели кузова соединены клёпками
• 0186 – буферные фонари установлены горизонтально, кузовные панели скреплены смешанным соединением
• 0316 – опытный, оснащён Микропроцессорной Системой Управления и Диагностики с распределённой архитектурой
• 0340 – алюминиевый сплав обшивки заменён на стальную, настилы полов в дизельном помещении заменены с алюминиевого на чугунный
• 0400 и 0414 – оборудуются Унифицированной Системой Тепловозной Автоматики (УСТА)
• 0562 – опытный, установлены редукторы с изменённым передаточным отношением 4,15 (уменьшена скорость до 120 км/ч и увеличена мощность)

Технические характеристики:

• Высота – 4975 мм
• Длина – 21 700 мм
• Ширина – 3086 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность дизеля (2А-5Д49) – 4000 л.с.
• Мощность ТЭД – 6×413 кВт (2478 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-121АУ1
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Служебная масса – 135 т
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Строился на базе удачного ТЭП60
• Учтён опыт тепловоза HS4000 “Kestrel”

Последователи:

• ТЭП80 – самый быстрый пассажирский тепловоз в мире
• ТЭП75 – самый мощный 6-ти осный пассажирский тепловоз в России
• ТЭ125 – опытный пассажирский образец, конструктивно схожий на ТЭ109 и ТЭ129
• Экспериментальный тепловоз ТЭП150
• Тепловоз ТЭП35 – проект пассажирского тепловоза
• Некоторые узлы и агрегаты использованы в опытном маневровом ТЭМ12