
ТЭП70 — Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 70. Выпускался с 1973 по 2007 год на Коломенском заводе. Построено 614 тепловозов.
Пассажирский магистральный тепловоз советских ж/д, является дальнейшим развитием ТЭП60. Получил широкое распространение в СССР. Относительно предшественника здесь переработаны тележки и установлен 4-х тактный дизельный двигатель 2А-5Д49 мощностью 4000 л.с..
В 1973-1977 годах построены первые 7 тепловозов с учётом опыта британского HS4000 «Kestrel». С 1978 года начато серийное производство.
Особенности:
- Является основным пассажирским тепловозом в СССР и РФ, на 25% мощнее предшественника ТЭП60
- Тепловоз оборудован реостатным тормозом для сохранения ресурса тормозных колодок
Модификации:
- ТЭП70БС — в честь Бориса Саламбекова — наличие Микропроцессорной Системы Управления и Диагностики (МСУД), улучшения кузова
Изменения (с номера и далее):
- 0001—0007 — опытные машины
- 0008—0185 — буферные фонари установлены вертикально, панели кузова соединены клёпками
- 0186 — буферные фонари установлены горизонтально, кузовные панели скреплены смешанным соединением
- 0316 — опытный, оснащён Микропроцессорной Системой Управления и Диагностики с распределённой архитектурой
- 0340 — алюминиевый сплав обшивки заменён на стальную, настилы полов в дизельном помещении заменены с алюминиевого на чугунный
- 0400 и 0414 — оборудуются Унифицированной Системой Тепловозной Автоматики (УСТА)
- 0562 — опытный, установлены редукторы с изменённым передаточным отношением 4,15 (уменьшена скорость до 120 км/ч и увеличена мощность)
Технические характеристики:
- Высота — 4975 мм
- Длина — 21 700 мм
- Ширина — 3086 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность дизеля (2А-5Д49) — 4000 л.с.
- Мощность ТЭД (ЭД-121АУ1) — 6×413 кВт (2478 кВт)
- Осевая формула – 30-30
- Служебная масса — 135 т
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Белоруссия: Белорусская ж/д
Казахстан: Казахстанская ж/д
Латвия: Латвийская ж/д
Литва: Литовская ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Калининградская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Якутская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
- Строился на базе удачного ТЭП60
- Учтён опыт тепловоза HS4000 «Kestrel»
Последователи:
- ТЭП80 — самый быстрый пассажирский тепловоз в мире
- ТЭП75 — самый мощный 6-ти осный пассажирский тепловоз в России
- ТЭ125 — опытный пассажирский образец, конструктивно схожий на ТЭ109 и ТЭ129
- Экспериментальный тепловоз ТЭП150
- Тепловоз ТЭП35 — проект пассажирского тепловоза
- Некоторые узлы и агрегаты использованы в опытном маневровом ТЭМ12
Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация