Наверх

Тепловоз ТЭУ-16

Раздел Тепловозы
ТЭУ-16 вид сбоку. Автор: А.К. Филиппов
ТЭУ-16

ТЭУ-16Тепловоз с Электрической передачей, Узкоколейный, с весом 16 т. Мог выпускаться на . Проект.

Особенности:

  • Разработку возглавлял первый машинист Малой Октябрьской ж/д – Андрей Константинович Филиппов
  • Для сокращения расходов топлива и износа дизеля были использованы дифференциальные сельсины, дающие очень плавный ход (опыт применения в ЭСУ3)
  • Кабина рассчитана на 4 человек – машинист, помощник, инструктор и стажёр
  • В машинном отделении отведено место для небольшого верстака, а кузов локомотива решено сделать из прямых листов для сокращения расходов трудозатрат при строительстве
  • Планировалось использовать уже выпускаемые узлы и агрегаты, как тяговые электродвигатели ДК-305, дизель-генератор ДГМА-100 и тележки ЭД-18.2А
Вид спереди. Автор: А.К. Филиппов
ТЭУ-16

Технические характеристики:

  • Высота – 3530 мм
  • Длина – 9800 мм
  • Ширина – 2620 мм
  • Колея – 750 мм
  • Конструкционная скорость – 40 км/ч
  • Мощность дизеля – 150 л.с.
  • Осевая формула20-20
  • Служебная масса – 16 т
  • Тип передачи – электрическая, постоянно-переменного тока
  • Тип — пассажирский

В 1991 году начато строительство опытной модели на опытном заводе Губинского торфопредприятия (Московская область), в связи с распадом СССР разработка свёрнута, а готовый кузов сдан в металлолом

Предшественники:

  • Тепловозы ТУ2 и ТУ3
  • Самоходная электростанция ЭСУ3

Последователи:

  • Наработки переплетались с АПУ-0
  • ТУ10 – следующий тепловоз разработанный специально для ДЖД

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: