Наверх

Тепловоз ТЭУ-16

Тепловозы
Просмотры
ТЭУ-16 вид сбоку. Автор: А.К. Филиппов
ТЭУ-16

ТЭУ-16Тепловоз с Электрической передачей, Узкоколейный, с весом 16 т. Мог выпускаться на .

Особенности:

  • Разработку возглавлял первый машинист Малой Октябрьской ж/д — Андрей Константинович Филиппов
  • Для сокращения расходов топлива и износа дизеля были использованы дифференциальные сельсины, дающие очень плавный ход (опыт применения в ЭСУ3)
  • Кабина рассчитана на 4 человек — машинист, помощник, инструктор и стажёр
  • В машинном отделении отведено место для небольшого верстака, а кузов локомотива решено сделать из прямых листов для сокращения расходов трудозатрат при строительстве
  • Планировалось использовать уже выпускаемые узлы и агрегаты, как тяговые электродвигатели ДК-305, дизель-генератор ДГМА-100 и тележки ЭД-18.2А
Вид спереди. Автор: А.К. Филиппов
ТЭУ-16

Технические характеристики:

  • Высота — 3530 мм
  • Длина — 9800 мм
  • Ширина — 2620 мм
  • Колея — 750 мм
  • Конструкционная скорость — 40 км/ч
  • Мощность дизеля — 150 л.с.
  • Осевая формула — 20-20
  • Служебная масса — 16 т
  • Тип передачи — электрическая, постоянно-переменного тока
  • Тип — пассажирский

В 1991 году начато строительство опытной модели на опытном заводе Губинского торфопредприятия (Московская область), в связи с распадом СССР разработка свёрнута, а готовый кузов сдан в металлолом

Предшественники:

  • Тепловозы ТУ2 и ТУ3
  • Самоходная электростанция ЭСУ3

Последователи:

  • Наработки переплетались с АПУ-0
  • ТУ10 — следующий тепловоз разработанный специально для ДЖД
Автор: Кириллов Юрий
Поделиться:

Читайте также

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии