Тепловоз ТЭУ-16

ТЭУ-16 — Тепловоз с Электрической передачей, Узкоколейный, с весом 16 т. Мог выпускаться с 1991 года на ВНИИТП. Проект.

Особенности:

• Разработку возглавлял первый машинист Малой Октябрьской ж/д — Андрей Константинович Филиппов
• Для сокращения расходов топлива и износа двигателя были использованы дифференциальные сельсины, дающие очень плавный ход (опыт применения в ЭСУ3)
• Кабина рассчитана на 4 человек — машинист, помощник, инструктор и стажёр
• В машинном отделении отведено место для небольшого верстака, а кузов локомотива решено сделать из прямых листов для сокращения расходов трудозатрат при строительстве
• Планировалось использовать уже выпускаемые узлы и агрегаты, как тяговые электродвигатели ДК-305, дизель-генератор ДГМА-100 и тележки ЭД-18.2А

Технические характеристики:

• Высота — 3530 мм
• Длина — 9800 мм
• Ширина — 2620 мм
• Колея — 750 мм
• Конструкционная скорость — 40 км/ч
• Мощность двигателя (ДГМА-100) — 150 л.с.
• Мощность ТЭД — 4×43 кВт
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК-305
• Осевая формула — 2₀-2₀
• Служебная масса — 16 т
• Тип передачи — электрическая, постоянно-переменного тока
• Тип — пассажирский

В 1991 году начато строительство опытной модели на опытном заводе Губинского торфопредприятия (Московская область), в связи с распадом СССР разработка свёрнута, а готовый кузов сдан в металлолом

Предшественники:

• Тепловозы ТУ2 и ТУ3
• Самоходная электростанция ЭСУ3

Последователи:

• Наработки переплетались с АПУ-0
• ТУ10 — следующий тепловоз разработанный специально для ДЖД