Тепловоз ВМЭ1

ВМЭ1 – Венгерский Маневровый тепловоз с Электрической передачей, тип - 1. Выпускался в 1958-1965 годах на Ganz Holdingot. Построено 325 тепловозов.

Во второй половине 1950-х годов, когда производство отечественных маневровых тепловозов с электрической передачей только разворачивалось, было решено для более быстрой замены маневровых паровозов приобрести маневровые тепловозы за рубежом — в Венгрии и Чехословакии.

Так, в 1956 году на путях Московско- Курско-Донбасской ж/д некоторое время проходил эксплуатационные испытания тепловоз DVM2 «Бобо» построенный на заводе Ганц-Маваг. По окончании испытаний он был возвращен в Венгрию и заводом внесены ряд изменений в конструкцию тепловоза, чтобы на его базе изготовлять для железных дорог Советского Союза тепловозы под обозначением ВМЭ1.

Изменения коснулись замены винтовой стяжки и буферов на советскую автосцепку АС-3. Тепловоз был оборудован пневматическим системы Кнорр и ручным тормозами. Был установлен 16-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный (предкамерный) дизель типа XVI-IV170/240 системы Ganz-Jendrassik с V-образным расположением цилиндров. Охлаждение дизеля было водяным двухконтурным.

Первая партия из 6 опытных машин № 001-006 (заводской тип DVM4) поступила в СССР в 1958 году, а с 1959 года начались серийные поставки по несколько десятков единиц в год. Так как к середине 1960-х годов для маневровой работы в СССР требовались уже более сильные шестиосные тепловозы, МПС прекратило заказы четырехосных тепловозов на 1966-й и последующие годы. Такими тепловозами с электрической передачей были Брянский ТЭМ2 и Чехословацкий ЧМЭ3.

Заводское обозначение:

DVM4 — Dizel-Villamos Mozdonyok, тип — 4

Особенности:

Тепловоз проектировался под габариты европейской колеи 1435 мм, поэтому в размерах выглядит достаточно компактно
Первые машины оснащались винтовой стяжкой и буферами, которые демонтировались в пользу советской автосцепки АС-3
Оснащён пневматическими тормозами системы Кнорр
Мог работать в паре с другим аналогичным тепловозом при сцепке кабинами друг к другу

Модификации:

ВМЭ1А (модернизация ВМЭ1-024 в 1968 году) — применены асинхронные тяговые электродвигатели и передача переменного тока
ВМЭ2 (выпуск 1963 года, построено 3 единицы) — оборудованы дизельным двигателем 16 VFE 17/24 мощностью 800 л.с. и с газотурбинным наддувом